В Крылов - Александр Федорович Можайский
"Мы уже не те русские, какими были до 1917 года, и Русь у нас уже не та, и характер у нас не тот. Мы изменились и выросли вместе с теми величайшими преобразованиями, которые в корне изменили облик нашей страны"{49}.
Советские люди в совершенстве овладели сложнейшей авиационной техникой. Советские летчики водрузили красное знамя страны социализма на Северном полюсе. Великий летчик Сталинской эпохи - Валерий Павлович Чкалов{50} первым в истории человечества провел краснокрылый самолет над бескрайными просторами Арктики, совершил перелет через Северный полюс. Сотни советских летчиков, продолжая и умножая чкаловские традиции, вели борьбу за завоевание для нашей страны наибольшего числа мировых и международных рекордов авиации. Тысячи сталинских соколов прославили нашу авиацию, наш народ своими бессмертными подвигами в годы Великой Отечественной войны.
Советский Союз стал великой авиационной державой. Народ-труженик, народ-герой, народ-победитель стал окрыленным народом.
И когда сбылись пророческие слова Циолковского, и за эрой аэропланов винтовых наступила эра аэропланов реактивных - советский народ внедрил реактивную технику в авиацию, освоил ее, показал непревзойденные образцы вождения сверхскоростных самолетов. Как когда-то поднялся в небо России первый в мире самолет, созданный Александром Можайским - самолет с паровым двигателем, так и в наши дни советский человек первым поднял в небо ракетный самолет.
Народы всего земного шара видят в Советском Союзе борца за мир во всем мире, реальное воплощение их светлых чаяний и надежд, их мечты о лучшем будущем. И в то время как капитализм использовал авиацию только для того, чтобы с самолетов сеять смерть и разрушение - советский народ, занятый мирным, созидательным трудом, на деле показал, что великое изобретение Можайского может быть использовано для благородных, созидательных, а не для разрушительных целей.
Советский человек - строитель коммунизма - применил самолет для борьбы с саранчой и для подкормки полей минеральными удобрениями, для борьбы с лесными пожарами и для разведки косяков рыб, для перевозки матриц газет и для санитарной службы. Огромную работу выполняет авиация в народном хозяйстве нашей необъятной страны: перевозит почту и пассажиров, участвует в экспедициях и помогает проводить караваны судов через льды северных морей, исследует неизученные районы и перебрасывает миллионы икринок в далекие водоемы, снабжает жителей Севера ранними южными фруктами и доставляет оборудование на новостройки.
Царские чиновники пытались помешать Можайскому осуществить свое великое изобретение; старались предать забвению все, что было сделано им, отдать иностранцам приоритет в создании самолета, но мы помним о Можайском.
Когда над рубиновыми звездами Кремля, над Красной площадью столицы проносятся, точно окрыленные снаряды, советские скоростные самолеты - мы вспоминаем об основоположнике самолетостроения, Александре Федоровиче Можайском.
Исследователь, изобретатель, ученый, патриот - он, преодолев все трудности, стоявшие перед ним, открыл новый путь для развития техники. Всю страсть борца, всю свою жизнь отдал Можайский для славы и силы родной страны.
Важнейшие события жизни и деятельности А. Ф. Можайского
1825 9 марта - Родился в городе Роченсальме.
1833 - Зачислен в Морской кадетский корпус в С.Петербурге.
1841 19 января - Окончил Морской кадетский корпус. Произведен в гардемарины.
1842 30 декабря - Получил первый офицерский чин - мичмана.
18421849 - Плавал на Белом и Балтийском морях.
1849 3 апреля - Произведен в лейтенанты.
1853 26 сентября - На фрегате "Диана" ушел в кругосветное плавание к восточным берегам Сибири и к Японии.
1855 январь - На японском побережье руководил постройкой шхуны.
1855 май - Возвратился на родину.
1855 июнь - Направлен в Николаевск-на-Амуре.
1856 - Награжден орденом св. Станислава 2 степени и медалью за войну 1855 - 1856 гг. с англо-франко-турецкой коалицией.
1856- Командовал транспортом "Двина" в устье Амура на Дальнем Востоке.
1857 - Плавал на кораблях Балтийского флота.
1858 15 мая - Выступил из Оренбурга в поход участником Хивинской экспедиции.
1859 - Возвратился из экспедиции в Хиву. Награжден орденом св. Владимира 4 степени. Назначен старшим офицером корабля "Орел" на Балтийском флоте.
1859 8 сентября - Произведен в капитан-лейтенанты.
1860 - Награжден знаком "За XV лет службы на флоте.
1860-1861 - Руководил в городе Бьернеборге (Пори, Финляндия) строительством, а затем мореходными испытаниями винтового клипера "Всадник".
1862 - Приехал в Вологду. Женился на Любови Дмитриевне Кузьминой.
1863 5 января - Назначен кандидатом мирового посредника в Грязовецкий уезд Вологодской губернии.
1863 - Родился сын Александр.
1863 17 апреля - Награжден знаком "За введение положения 19 февраля 1861 года"
1865 - Родился сын Николай.
1865 - Смерть Любови Дмитриевны.
1866 1 января - Произведен в капитаны 2-го ранга.
1867 - Участвовал во Всероссийской этнографической выставке в Москве.
1869 15 марта - Уволен для службы на коммерческих судах.
1869 - Награжден знаком Общества спасания на водах за организацию спасательных станций на Балтийском море.
1869 20 апреля - Произведен в капитаны 1-го ранга.
1873 16 июня - Назначен почетным мировым судьей Брацлавского округа Подольской губернии.
18731876 - Совершил первые в мире полеты на буксируемом змее.
1876 сентябрь - Приехал в Петербург.
1876 сентябрь декабрь - Показывал летающие модели представителям научной общественности.
1877 январь - Получил одобрение проекта и средства на завершение опытов над летающими моделями.
1877 14 февраля - Представил Главному инженерному управлению "Программу опытов над испытаниями летательного аппарата.
1878 23 марта - Подал докладную записку с чертежами и сметой спроектированного им самолета.
1878 июнь - Комиссия отвергла проект самолета и предложила работать над аппаратом с подвижными крыльями.
1878 1879 - Работал над созданием первого в мире авиационного двигателя внутреннего сгорания
1878 24 августа - Вновь утвержден в должности почетного мирового судьи Брацлавского округа Подольской губернии.
1879 26 мая - Зачислен на действительную службу в 8 экипаж Балтийского флота.
1880 июнь - Подал заявку на выдачу привилегии на самолет.
1881 май - Опубликованы чертежи паровых авиационных двигателей, построенных по его проекту.
1881 3 ноября - Получил выданную департаментом торговли и мануфактур привилегию на изобретенный им самолет.
1882 июнь - Комиссия Петербургского военного округа осматривала построенный самолет.
1882-1884 - Испытывал самолет. Совершен первый в мире полет на самолете.
