KnigaRead.com/
KnigaRead.com » Документальные книги » Биографии и Мемуары » Василий Лесников - Космическое время «Мира»

Василий Лесников - Космическое время «Мира»

На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Василий Лесников, "Космическое время «Мира»" бесплатно, без регистрации.
Перейти на страницу:

Кто-то помог Климуку быстро выдвинуться в политработники высокого ранга, но сам он не горел желанием способствовать продвижению по службе даже своим товарищам по черниговскому училищу. Наоборот. Они были для него опасными конкурентами на пути собственного продвижения по службе. И особенно пользующийся большим авторитетом у космонавтов и сотрудников Центра Леонид Кизим. А притормозить коллегу, да еще, если он слишком прямолинеен в своих высказываниях, всегда можно.

Кизим ушел в свой первый полет только через 15 лет подготовки в 1980 году в звании подполковник. Климук к этому времени был уже в звании генерал-майор.

После полета Леонид Денисович решил, что теперь он Герой Советского Союза и может быть более свободен в своих высказываниях и более решителен в своих поступках. На торжественном мероприятии в городе Гагарин он позволил себе слишком откровенный разговор с Леоновым Алексеем Архиповичем. Высказал все, что он думает о порядках в Центре. И здорово ошибся. Леонов пообещал, что больше Кизим в космос не полетит.

Кизим не стал командиром основного советско-французского экипажа. Только дублером. Когда командир основного экипажа Малышев заболел, Кизима снова не поставили основным. Предпочли нового человека, которому нужно было начинать подготовку по этой программе практически с нуля.

Но в 1984 году Кизим все же ушел во второй свой космический полет. И только благодаря тому, что бортинженером у него был молодой и перспективный Владимир Соловьев. Его продвигало и поддерживало руководство предприятия. А сам Соловьев очень хорошо сработался с Кизимом.

В 1986 году Кизим снова в полете с Владимиром Соловьевым. Задача. Состыковаться со станцией «Мир», перелететь и состыковаться со станцией «Салют-6», снова возвратиться на станцию «Мир». Более подготовленного экипажа для выполнения этой задачи, чем экипаж Кизим – Соловьев не было.

После третьего полета Кизиму нужно было принимать решение о своей дальнейшей судьбе. Соловьев прекратил полеты. Он понимал, что Климук с Леоновым не позволят ему слетать в космос еще раз. Продвижение по службе ни в какой перспективе не просматривалось.

В такой же ситуации к этому времени оказался и другой черниговец Попов Леонид Иванович после своих трех космических полетов.

И тогда они решили уйти из отряда. В 1987 году оба поступили на учебе в Академию Генштаба. Благо, что у них был хороший пример и советчик – Коваленок. Он еще в 1984 году понял ситуацию и ушел учиться в Академию Генштаба, а в мае 1987 года уже был генерал-майором.

Выбранный путь оказался правильным. Попов стал генерал-майором. Коваленок и Кизим стали генерал-полковниками даже раньше, чем Климук. Маленькое, но все же приятно, моральное удовлетворение.

Кизим Леонид Денисович умер в 2010 году.

Оставшиеся в Центре космонавты-черниговцы так и уволились в запас по достижении 50 лет. Их опыт так и остался никому не нужен.

Соловьев Анатолий Яковлевич окончил Черниговское училище в 1972 году. 5 раз летал в космос на станцию «Мир». Летал в космос и на американском космическом корабле типа Шаттл. Имеет на своем счету 16 выходов в открытый космос с общей продолжительностью работы до 82 часов. Рекорд, который вряд ли будет преодолен в обозримом будущем.

Романенко Юрий Викторович окончил Черниговское училище в 1966 году. Трижды побывал в космосе на станциях «Салют-6» и «Мир». Его сын Роман, тоже выпускник Черниговского училища, пошел по стопам отца и в 2009 году совершил свой космический полет на международную космическую станцию.

Титов Владимир Георгиевич окончил Черниговское училище в 1970 году. В первом полете неудачно стыковался со станцией «Салют-7», во втором полете отработал на станции «Мир» 366 суток, затем дважды летал на американских кораблях типа Шаттл, выходил в открытый космос со станции «Мир» и из американского корабля. Имеет один аварийный старт, при котором использовалась система аварийного спасения, когда ракета-носитель взорвалась на старте.

В декабре 1987 года на борту орбитальной станции «Мир» встретились сразу три выпускника Черниговского училища – Романенко Юрий Викторович, Титов Владимир Георгиевич и Левченко Анатолий Семенович. Левченко отправился в космос в экипаже Титова, а возвращался после недельного совместного полета в экипаже Романенко.

Левченко Анатолий Семенович первый выпускник Черниговского училища в 1963 году. Летчик-испытатель 1 класса. Он совершил свой полет на станцию «Мир» в плане подготовки к испытательным полетам на орбитальном космическом корабле «Буран». Посадка возвращаемого корабля была жесткой, но Левченко сразу занял место первого пилота на тяжелой машине, и совершил перелет до Москвы и обратно, как этого требовала программа испытаний. Затем тут же повторил полет на истребителе. А через 8 месяцев его не стало. С быстро развившимся раком мозга врачи не смогли справиться. Он умер в августе 1988 года.

Черниговские космонавты поработали на орбитальных станциях «Салют-4», «Салют-6», «Салют-7», «Мир», «МКС», и во всех полетах показали высокий уровень профессиональной подготовки, выдержки, умения работать в стрессовых ситуациях. Их хорошо учили в родном училище. Об этом красноречиво говорят и сравнительные цифры по итогам работы космонавтов, выпускников Черниговского Высшего военного училища летчиков.



Девятым Летчиком-космонавтом СССР из Черниговского училища был Левченко А. С.

Почему он, а не я?

Отряд космонавтов можно сравнить с труппой артистов театра, а руководство театра с руководством Центра подготовки космонавтов.

Актеры театра это собрание гениев и талантов, которые в меру своих сил и возможностей пытаются доказать свое первенство среди себе подобных.

Отряд космонавтов это собрание абсолютно здоровых людей, которые в меру своих чисто человеческих сил и возможностей пытаются доказать, что именно они готовы и достойны отправиться в очередной космический полет.

Среди них редко можно наблюдать дружеские отношения, даже если они вместе служили или учились. Все они сослуживцы, которые для получения желанной роли или назначения в основной экипаж готовы на многое, если не на все.

Это «все» определяется чисто человеческими качествами – типом характера, уровнем культуры и воспитания.

Это как в повседневной жизни. Например. Предприятию дают несколько квартир для распределения среди сотрудников. Одни прекрасно работают, растут в своем профессиональном мастерстве, но считают ниже своего достоинства бегать и просить кого-то о выделение им квартиры, хотя и остро в ней нуждаются. Иногда они получают квартиры, но чаще о них забывают сознательно. Терпят. Значить еще потерпят. Другие, и не очень нуждаются в новой жилплощади, и не очень утруждают себя высокопрофессиональной работой, но постоянно напоминают руководству о своем существовании и бедственном положении по разным причинам. И частенько именно они получают то, что в принципе предназначалось другим.

Перейти на страницу:
Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*