Иван Локтионов - Волжская флотилия в Великой Отечественной войне
Артиллерия флотилии оказывала большую помощь полевой артиллерии, а иногда являлась единственным средством подавления огневых точек противника.
Хорошо была налажена совместная работа штабов сухопутных войск и флотилии по планированию распределения огневых задач и взаимодействия полевой и корабельной артиллерии, а также включения артиллерии флотилии в артиллерийские группы фронтов и армий, участвовавших в битве на Волге.
В предвоенные годы в теории советского военно-морского искусства не нашла всесторонней разработки проблема использования боевых кораблей и катеров, вспомогательных судов флотилий для непосредственной переправы войск и воинских грузов через реки в ходе наступательных операций и оборонительных действий сухопутных войск. Имелось в виду, что эту задачу будут решать инженерные войска действующих фронтов. В практике боевой и оперативной подготовки отрабатывались лишь задачи по прикрытию кораблями флотилий переправ от возможного воздействия сил флота и авиации противника. В 1942 - 1943 годах Волжская флотилия положила начало массовому использованию боевых кораблей и вспомогательных судов для непосредственной переправы войск и воинских грузов. При этом опыт битвы за Сталинград показал, что обеспечение бесперебойного действия фронтовых и армейских переправ на приречных оперативных плацдармах требует четко спланированных совместных усилий сухопутных войск, авиации и сил Военно-Морского Флота. Поэтому в разработанных в годы войны документах, регламентировавших совместные действия сухопутных войск с Военно-Морским Флотом и военными речными флотилиями, эта проблема и способы ее решения нашли глубокое обоснование, что полностью оправдало себя в дальнейшем ходе Великой Отечественной войны. Кораблями речных флотилий в 1942 - 1945 годах на Волге, Дону, Кубани, Днепре, Дунае, Висле, Одере, Амуре и Уссури было переправлено более 2 млн. человек, 18 158 орудий и минометов, 9760 танков и самоходных орудий, 42 155 автомашин, 129 685 лошадей, 70 300 повозок, 477 600 тонн различных воинских грузов. Флотилии усиливали инженерные войска фронтов и армий на переправах через реки, а иногда (1942 г. - у Сталинграда, 1944 г. - у Бобруйска, январь 1945 г. - у Будапешта) были единственным средством фронтового и армейского командования на переправах через реки.
Проблема защиты перевозок по внутренним водным путям страны в условиях большой воздушной и минной опасности до войны также не разрабатывалась. Это дало себя знать, когда Волжский водный бассейн оказался под воздействием авиации противника. Гитлеровцы массированными бомбардировками и интенсивными минными постановками с воздуха стремились парализовать эту речную коммуникацию, сорвать снабжение советских фронтов, нарушить работу нашего тыла. Организация защиты Волжской водной коммуникации потребовала огромных усилий Государственного Комитета Обороны, руководства Военно-Морского Флота и речного транспортного флота страны, Волжской флотилии, Войск ПВО страны и фронтов сталинградского направления, партийных, советских и хозяйственных организаций Астраханской, Сталинградской, Саратовской и Куйбышевской областей. Были приведены в действие все силы и средства Волжской флотилии и Астраханской военно-морской базы, Войск ПВО страны и фронтов. В решении этой задачи активно участвовало население приволжских городов и сел. На всем пространстве от Астрахани до Саратова велось непрерывное наблюдение за действиями вражеской авиации, в борьбе против нее использовалась наша истребительная авиация и зенитная артиллерия. Волжская флотилия вела эффективную борьбу с минной опасностью и совместно с силами противовоздушной обороны надежно прикрывала от ударов с воздуха транспортные суда на переходах и в отстойных пунктах, а также речные порты на Волге. Все попытки врага парализовать Волжскую водную коммуникацию были сорваны. По реке шел непрерывный поток нефти и нефтепродуктов, войск и воинских грузов.
Полностью оправдало себя сосредоточение руководства координацией действий по защите перевозок на Нижней Волге в руках командования Волжской флотилии. Этот опыт был широко использован на Дунае в 1944 - 1945 годах, где минная опасность была также большой во всей операционной зоне Дунайской флотилии протяженностью более двух тысяч километров.
Успешные действия Волжской флотилии по содействию войскам фронтов сталинградского направления во время битвы на Волге и в последующих наступательных операциях 1942 - 1943 годов обеспечивались четкой работой ее командования, штаба и политического отдела, руководства тыловых органов, командования, штабов и политорганов соединений.
Штаб флотилии, в разное время возглавлявшийся капитанами 1 ранга М. И. Федоровым, В. В. Григорьевым и капитаном 2 ранга Н. Д. Сергеевым, как главный орган управления боевыми действиями, функционировал четко, его работа отличалась высокой культурой и эффективностью. Особая тщательность проявлялась в сборе и обработке данных обстановки, в разработке оперативно-боевых документов и контроле за их исполнением, в своевременном обобщении боевого опыта, ставшего достоянием не только Волжской флотилии, но и всего Военно-Морского Флота. Народный комиссар ВМФ в своем приказе от 16 декабря 1943 года отмечал, что опыт боевой деятельности флотилии в период кампании 1943 года, обобщенный офицерами ее штаба под руководством контр-адмирала Ю. А. Пантелеева и капитана 2 ранга Н. Д. Сергеева, может широко использоваться и в практике других наших речных флотилий. Так оно и было в дальнейшем ходе войны.
Талантливым оператором и ревностным поборником высокой штабной культуры проявил себя капитан 2 ранга Е. С. Колчин - бессменный заместитель начальника штаба флотилии и начальник оперативного отдела. Высокие организаторские способности и творческое отношение к делу характеризовали начальников отделов и флагманских специалистов капитанов 2 ранга И. Г. Блинкова, И. Ф. Новоселова, инженер-капитана 2 ранга С. Г. Ионова, подполковника А. Г. Миролюбова, капитана 3 ранга В. А. Баранова и других.
В битве за Сталинград моряки Волжской флотилий проявили массовый героизм, стойкость и боевое мастерство. Их славные подвиги отмечены высокими правительственными наградами. Почетного гвардейского звания удостоились 1-й и 2-й дивизионы бронекатеров.
Моряки флотилии и после ее расформирования оставались верны героическим традициям, сложившимся в боях на волжских фарватерах, преумножили их на Днепре и Дунае, Висле и Одере, на Чудском озере, на Амуре и Уссури.
Гвардейские дивизионы бронекатеров прошли боевой путь от Волги по Днепру и Висле до Одера и по Дунаю до Линца. 1-й дивизион особенно отличился в боях на Азовском море и на Дунае, был удостоен почетного наименования Белградского. Новыми боевыми подвигами умножили свою славу гвардейцы бронекатера No 33. Командиру катера старшему лейтенанту К. И. Воробьеву, а также бывшему рулевому этого катера матросу В. Г. Усу было присвоено звание Героя Советского Союза. Этого высокого звания удостоился также бывший командир катера Волжской флотилии мичман В. В. Поляков, отличившийся при высадке десанта на Керченский полуостров.
