Аллан Невинс - Джон Рокфеллер. Промышленник и филантроп
Какой можно сделать вывод относительно этого периода времени? Компания предстает в нем энергичной, реалистичной, великолепно управляемой организацией, быстро нарастившей намного большую мощь, чем любая другая корпорация Америки. Компания ревностно преследовала свои интересы в новой, неустоявшейся, хаотичной сфере бизнеса, порой объединяясь, порой конфликтуя с еще не определившимися железнодорожными компаниями, чья практика оставалась неотлаженной и нередко неразборчивой в средствах. К 1879 году «Стандард ойл» занимала передовую позицию в экономической истории страны. Она достигла монопольной власти в важной промышленной отрасли собственными усилиями, а не за счет государственных грантов, исключительных прав, абсолютного контроля над сырьевыми ресурсами или особого географического положения. Средства достижения этой власти уязвимы для критики с многих сторон. Порой компания была беспощадна, добиваясь выгодных транспортных тарифов. Она часто тиранила конкурентов, заставляя их «смягчать» свою позицию или «отчаиваться». Компания часто прибегала к хитростям в предосудительном смысле. Естественно, она подвергалась критике, причем во все возрастающем объеме. Чем мощнее становилась монополия, тем больше она вызывала неприязни.
Указывая на все это, а убавить ничего нельзя, историку следует присовокупить в оправдание два важных соображения. Первое из них состоит в том, что крайняя неорганизованность нефтяной промышленности 1870 года требовала героических усилий для пресечения перепроизводства, падения цен и свирепой конкуренции, следствием которых были потери, банкротства и страдания людей. Необходимы были радикальные средства. Производители нефти и ее перевозчики стремились к монополии путем объединения. И если Рокфеллер и партнеры, более способные и более успешные, чем другие, заходили в этом деле слишком далеко, то их рвению было некоторое оправдание. Второе соображение столь же основательно. Используя иногда беспощадные методы, они действовали в значительной степени согласно экономической этике своего времени. Если бы они не прибегали к таким средствам, то их применили бы против основателей «Стандард ойл» еще более беспощадные конкуренты. На этой ранней стадии промышленной революции Америки моральный кодекс банкиров, производителей, железнодорожных магнатов и предпринимателей находился еще в процессе формирования. Руководство «Стандард ойл» должно было действовать по общепринятым правилам игры, чтобы не потерять все. Разумеется, его не извиняет то, что оно смягчало свои действия, когда их можно было ужесточить.
Ясно, что о «Стандард ойл» следует ныне судить не на основе правовых норм и делового кодекса 1870-х годов, но с современной точки зрения на то, что справедливо для бизнеса и промышленности, – с точки зрения более продвинутого экономического сознания. К 1879 году это сознание стало более чувствительным к ряду вопросов. Оно осуждало дискриминационные транспортные тарифы. Оно противилось акциям, когда одна фирма лишала конкурентов сырья или рынков, отвергало обман. Сверх того, с развитием промышленной революции, с продвижением бизнеса, с наступлением времени, когда рынки превращались из местных и региональных в общенациональные, страх и неприязнь к монополии углубились.
Между тем это сознание еще не стало правовым – оно даже еще не укоренилось в общественном мнении. Поэтому Рокфеллер и его партнеры не особенно с ним считались. Вначале от них трудно было этого ожидать, а когда они заняли доминирующее положение, то все еще склонялись к внедрению некоторых из неудачных приемов неразвитого бизнеса в деятельность крупного объединения, которое находилось, во всех своих действиях, под пристальным общественным вниманием.
Сам объем работы в гигантской и почти хаотичной компании требовал сил Геркулеса.
Ни одна корпорация никогда не сталкивалась с ситуацией, сравнимой по масштабности и сложности с той, в которой оказалась «Стандард ойл» осенью 1877 года. Еще перед покупкой «Эмпайр» ее руководство боролось за сцепление разобщенных элементов организации. «Стандард ойл оф Огайо» в 1872 году обладала единством. Ее заводы в Кливленде и Нью-Йорке были под полным контролем кливлендского офиса. Но в этом году в нее вошли новые заводы – не только фирм, поглощенных в Кливленде, но многих других. Небольшой концерн в Регионах, «Портидж ойл ворк», был куплен наряду с еще одним в Толедо. К ним присоединились в этом же году между мартом и сентябрем «Джейбез А. Боствик энд компани», «Лонг-Айленд компани» и «С. Фримэн энд компани» из Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. В целом до конца декабря было поглощено 31 предприятие.
В последующие три года компания расширилась за счет «Дево мэньюфэкчеринг компани», «Чесс, Кэрли энд компани», «Америкэн трансфер компани», «Юнайтед», «Уотерс Пирс» из Сен-Луиса. В нее вошли заводы Филадельфии, группировавшиеся вокруг «Атлантик рефайнинг компани», заводы Питтсбурга со «Стандард» этого города в качестве центра. Кроме того, были присоединены «Империал рефайнинг компани», «Портер, Мореленд» из Титусвилля, «Камден консолидейтед» из Паркерсбурга, «Эклипс» из Франклина, «Экономи» из Ойл-Сити. В 1877 году компания приобрела заводы Филадельфии и Питтсбурга, под ее контроль попали нефтеперерабатывающие предприятия в Новой Англии и дистрибьюторные компании. В этот список не входят десятки малых фирм, приобретенных по всей стране. Кроме того, «Стандард ойл» имела действующие соглашения с фирмами, подобными «Мерриамс парафин ворк», «Пайонир ойл компани» (фирма Фрэнка Рокфеллера) и «Скофилд, Шермер энд Тигл».
Неясно, какое количество этих фирм действовало под своими названиями и с сохранившимся персоналом осенью 1877 года. Их было как минимум десятки. После продажи «Эмпайр» прибавился комплекс железнодорожных линий, нефтеперерабатывающих предприятий и терминалов, принадлежащих этим фирмам и «Коламбиа кондуит», – восемь или более независимых компаний. На этот раз в число приобретенных или предполагаемых к приобретению предприятий вошли новые заводы Паркерсбурга, 11 заводов Балтимора, новые предприятия Питтсбурга, Филадельфии, Регионов, Нью-Йорка и Новой Англии! Многие из менеджеров «Стандард ойл», приступивших к работе в 1874 году, все еще приспосабливались к деятельности в корпорации чудовищного масштаба. В последние месяцы 1877 и первые месяцы 1878 года на работу в корпорацию пришла новая волна менеджеров. Десятки других заводов и кадровых сотрудников просились в компанию. Некоторые из них уже были намечены к зачислению в штат компании, первичные данные на других, еще незнакомых, только рассматривали.
В конце октября – начале ноября 1877 года потребовалось решать множество неотложных задач. Наиболее жгучей из них было слияние компаний, управляющих трубопроводами, ибо три системы трубопроводов, которые находились теперь под контролем «Стандард ойл», долго не могли функционировать самостоятельно, вызывая большое раздражение и сумятицу. В то же время ряд заводов нужно было сдать на слом или снабдить новыми кадрами, знакомыми с политикой и устоявшейся практикой «Стандард ойл». Внимания требовали контракты. Их заключала отдельно каждая компания, входящая в корпорацию. Налоговое законодательство не позволяло «Стандард ойл» заключать их, однако существующий порядок был паллиативом. Некоторые из новых компаний, стоявших в очереди на включение в корпорацию, имели собственные контракты с фирмами, владеющими трубопроводами или железными дорогами, – что Флэглер считал крайне неудобным. Весь новый порядок железнодорожных тарифов приходилось подгонять под новые фирмы.
