Борис Васильев - А мы служили на крейсерах
Были полеты. Вроде справился. Не ругали по крайней мере.
Очень тоскливо без вас. Уж и не знаю, когда нас сменят. Хорошо, что мы всего на четыре месяца.
Целуй Люшку, скажи ей, что что папа ее очень любит и скучает.
Целую вас крепко.
Декабрь 1977
Привет!
Получил наконец — то твое письмо. Читал несколько раз — сначала быстро и все сразу, а потом перечитывал медленно каждую строчку.
Так радостно, что у вас все хорошо.
Я тебе пишу, но письма в союз идут долго и редко, так что не обижайся, наверное уже получила первое?
Люшка молодец, вся в мать.
А мать я люблю, люблю, люблю!!!
Новый год встречали сначала всем экипажем в верхнем вертолетном ангаре, а потом посидели по каютам, я был с Сашкой и Витей.
Скоро увидимся, осталось немного, в конце марта замена.
Много ходим по морю и летаем, все нормально, мне нравится.
Погода в основном хорошая, иногда даже загораем.
Целую тебя.
Январь 1978
Здравствуйте, мои девочки.
Январь заканчивается, осталось всего десять дней. А потом коротенький февраль, и замена в марте.
Завтра идем в море, будут полеты, много работы.
Очень очень скучаю.
Жалко, что не было заходов ни в какие порты, хотелось бы Люшке что-нибудь купить в подарок…
Январь 1978, недописано.
………………………
— Четверку он подготовил, проверил — и решил видно не уходить вниз, сел в верхнем ангаре на водило тягача, задремал. Ему кусок лопасти в затылок — и полбашки снес… Сначала не увидели, вертолет тушить бросились… А потом… В санчасть, да что толку, мозги на три метра по палубе размазаны были…
Убирали потом — моряки обблевались нах…
Б…! Ведь пошел бы вниз, на пост, жив бы остался…
……………………
— Зам, ты объясни морякам, что в морозилке, куда Плотникова положили, никакого продовольствия нет… А то что-то шумят вроде в низах…
— Есть!
………………………
Заключение комиссии.
По расследованию аварийного происшествия на противолодочном крейсере «Юрьев»
21 января 1978 года, в ходе проведения поисковой операции…
………
………
В связи с погодными условиями, близкими к критическим для полетов, было принято решение на проведение запуска вертолетных звеньев в воздух с подворотом корабля по ветру. Одновременно производилась проверка отсутствия контрслежения многоцелевыми подводными лодками ВМС НАТО.
Взлет первой пары, ведущий — командир эскадрильи подполковник Куликов А. Ю. прошел успешно.
Учитывая рекомендации командира эскадрильи, было принято решение полеты проводить.
В 05.07, 21.01.78 была подготовлена к полетам четверка — первое звено.
По команде руководителя полетов двигатели вертолетов были запущены и опробованы, руководитель полетов сообщил на ГКП корабля о готовности звена к повороту на курс взлета.
В момент поворота на курс взлета, вертолет командира звена майора Шевчук В. В., находившийся на первой взлетной площадке, по-видимому, под порывом ветра, возникшим вследствие завихрений в районе надстройки — дымовой трубы, упал на бок и загорелся.
Экипаж покинул вертолет через дверь пилота.
Пожар вертолета потушен в течении десяти минут силами палубной команды.
При падении вертолета лопасти винта при ударе о палубу разрушились.
Обломок лопасти длиной 50 сантиметров был впоследствии извлечен из обтекателя радиолокационной станции вертолета, находившегося на взлетной площадке четыре.
Другой кусок лопасти, длиной 30 сантиметров влетел в открытые двери верхнего вертолетного ангара и отрикошетив от трубопровода системы орошения ударил в затылочную часть инженера — оружейника лейтенанта Плотникова С. М., находившегося не на своем боевом посту.
В результате л-т Плотников С. М. получил травму, несовместимую с жизнью. Реанимационные мероприятия успеха не принесли.
…………
Выводы:
……………
Председатель комиссии — контр-адмирал ……………
Члены комиссии капитан 1 ранга………
полковник………
полковник м/с……………
………………
Тело Плотникова было доставлено в Севастополь рефрежератором «Бузулук».
У него остались жена и годовалая дочь.
Правила плавания
Все прекрасно знают, что такое проверки. Имеется ввиду конечно вышестоящие штабы. Как к ним готовятся, как их проводят, как после них замечания устраняют… Что рассказывать, сюжет один примерно.
Но возможны варианты.
То есть вроде бы начальники высокие у тебя в части, ходят, живут не один день, а с другой стороны — вроде ничего и не проверяют.
Состояние прямо скажем погранично — напряженное. Кто его знает, что какому нибудь из этих ребят в голову взбредет. К примеру жил у нас на пароходе как-то начальник ОУС (отдела устройства службы) ВМФ, вроде бы и не по нашу голову приехал, а все же как — то между двумя ударами кия, играя с кэпом на бильярде, озадачил его своим ответом на вопрос кэпа все ли нравится на и какие мол пожелания есть, заявив тому прямодушно в тоне пожелания, что мол все в порядке, но к утру все офицеры и мичманы должны быть пострижены…
Не лишне заметить, что со схода народ встречал парикмахер, и посидев у него в кресло полторы-две минуты народ приобретал сходство с теми самыми бильярдными шарами.
Кэп кстати с той поры зарекся с гостями на бильярде играть, а потом и вовсе развлечение это ликвидировал.
А случилось это по случаю прибытия на пароход Будущего Главкома. Сергей Георгиевич к тому времени уже к той черте подошел, когда не заменять его уже нельзя было, вот его будущий преемник и собрался посмотреть, что там и как на флотах, в том числе и на Средиземноморской эскадре.
Корабль у нас был первой линии постоянной готовности, кто на флоте служил — понимает, так что особо-то готовить его не пришлось, хотя конечно кое-какую аппаратурку дополнительно подкинули, ну и проверяли «ход подготовки» не за страх а за совесть, на уровне главных флотских специалистов.
Отвлекаясь слегка от конечной цели повествования, вспомнилось, что первая из этих проверок, проходившая весьма стандартно — весьма нестандартно кончилась.
Сидим на подведении итогов проверки в кают-компании, все командиры боевых частей, все главспецы флота, начштаба флота разбор проводит.
Как водится — штурмана — не готовы, артиллеристы — не готовы (это штаб флота выступает), и так далее, по порядку номеров, оканчивая службами и командами — не готов короче корабль в море идти…
