Джин Ландрам - Тринадцать мужчин, которые изменили мир
Фактически, каждый великий творец, изобретатель, инноватор имеют гипертрофированную, иногда склонную к насилию, страстную, стремительную натуру. Они проявляют “стремление к власти” или "жизненную силу”, созвучную "сверхчеловеку” Ницше или "самоактуализированному (трансцендентальному) человеку” Маслоу. Креативные суперзвезды и динамические лидеры являются интенсивно стремящимися к сверхдостижениям людьми. Некий внутренний поиск истины руководит их могущественным неистовством. Биограф Тернера писал, что Тед "имеет невероятную энергию”, Гейтса окрестили -“сгустком кинетической энергии”, о Хеде и Джобсе говорили, что они “одержимы”, Джонс был "воплощением сверхэнергии”, а Лира характеризовали как “гения, который стремился дать жизнь своим идеям любой ценой”.
Фредерик Херцберг, знаменитый психолог – бихевиорист, сказал: "Инноваторы – это люди движимые страстью”.
Эйнштейн говорил: “Эмоциональное состояние, которое ведет к таким достижениям (потрясающие основы инновации) походит па поведение религиозного фанатика или влюбленного”. Ирвинг Тейлор, исследователь креативных личностей, описывал присущие им метаморфозы:
"Креативные индивидуумы отворачиваются от реальности и обращаются к фантазии, где полностью отдаются свои эротическим желаниям”.
Наполеон Хилл провел тридцать лет, исследуя историю жизни Карнеги, Форда, Эдисона, Рокфеллера, Жиллетта и других. Он сделал вывод: "Сексуальная энергия – это креативная энергия всех гениев. Никогда не было и не будет великого лидера, созидателя или художника, у которого недостает ведущей силы сексом. В ходе первых исследований креативности, Фрейд искал "принцип наслаждениям этих личностей и назвал таковым «жизненную силу», или «психическую энергию либидо». Теория Фрейда утверждает, что вся изобретательность проистекает из переориентированной сексуальной энергии; креативная энергия – это сублимированное влечение либидо, а сама креативность – функция стремления индивидуума разрешить сексуальные конфликты.
Исследования одаренных людей подтвердили многие теории Фрейда. Обнаружено, что гении наделены огромной сексуальной энергией, жизненной силой и стремлением, направленным на завоевание рынков и женщин. -“Сексуальная энергия – это основа как умственного, так и физического богатства. Она побуждает, обогащает, наполняет жизнью талант и порождает креативную энергию" – . Исследование объектов этой книги подтвердило страстность натуры дальновидных предпринимателей. Билл Лир является ярким примером такого поведения. Журнал «Флайинг» (“Полеты") (1989) описывал Лира как “воплощение предпринимательской энергии”. Ненасытное стремление Лира к творческим свершениям – результат его несчастливого и неприкаянного детства. Его идеи были его транквилизаторами, победы – его катарсисом, превосходство было его утешением, а целеустремленность – его одержимостью.
Секс и власть образуют хитросплетение Майкл Хатчинсон «Анатомия секса и власти» Личности с “большим Т” (искатели острых ощущений, обладающие высоким уровнем тестостерона), как общность более креативны и более экстравертны, больше рискуют, имеют более экспериментальные артистические предпочтения и склоняются к большему разнообразию в сексуальной жизни Френк Ферли, психолог-исследователь.
Средства массовой информации дали этому "Штормовому Гению” титул “Король Лир”, с тех пор, как он заслужил репутацию человека, полностью контролирующего свою судьбу перед лицом неистово разыгрывающихся вокруг него распрей. Он был истинным человеком Ренессанса и модернистским изобретателем. Лир получил известность, благодаря реактивному самолету Лира, который создал в шестьдесят лет. В общем, на его счету первый радиоприемник для автомобиля (1924), приемопередатчик (1935), авиационная курсовая система (1946), автопилот (1949) и, сравнимая по значительности с новаторской разработкой реактивного самолета Лира (1963), первая восьмидорожечная стереосистема (1967).
Лир был изменчив, нетерпелив, изобретателен и чрезвычайно страстен во всем, что бы он ни делал.
Лир получил более 150 патентов, большинство из которых – в области высокотехнологичной электроники или авиационной техники. Он добился этого, имея в своем арсенале восьмиклассное образование, врожденную изобретательность и колоссальную склонность к риску. Одним из любимых выражений, используемых им для увещевания менее страстных служащих, было: “Не говорите мне, что этого нельзя сделать” (Рэшк, 1985). Вышедшая в 60-х книга “Реактивный самолет Лира” содержала несколько, быть может, дерзких, но очень точных эпитетов, которые позволяют представить, каким служащие Лира видели своего страстного и яркого Босса:
Описание Билла: злой, гениальный, непредсказуемый, добрый, динамичный, гениальный, благородный, неистовый, изобретательный, гениальный, счастливый, смешной, дружелюбный, гениальный, сумасшедший, знающий, абсурдный, беспокойный и гениальный (Рэшк, 1985).
Когда у Лира спросили, что заставило его изобрести реактивный самолет, он ответил, как истинный инноватор: “Я создал реактивный самолет Лира, потому что я этого хотел”. Первый биплан он купил в 1931 на деньги, полученные в качестве авторского гонорара за радиоприемник “Моторола”. Полеты через всю страну, совершенные на этом самолете, дали изобретательному уму Лира почву для размышления. Однажды этот буйный изобретатель и предприниматель потерялся в воздухе и был изрядно напуган, потому что не представлял себе, каким образом можно определить свое местоположение и направление. Он решил эту проблему, создав пироскоп. Этот прибор, как большинство его изобретений, стал промышленным стандартом – более половины всех американских самолетов оснащены изобретением, сделанным Лиром в 1939 году.
Проект реактивного самолета Лира
Билл организовал “Лир Инк” в Гранд Рэпидс, Мичиган, в 1939 году, для того чтобы производить свой миниатюрный автопилот. В 1940-х этот прибор доминировал на рынке, а за годы войны их было выпущено более чем на 100 млн. дол. Пилоты американских реактивных самолетов использовали исключительно его продукцию. Лир скопил приличное состояние и приобрел в Швейцарии владение “Ле Ранч”, площадью 27000 квадратных футов. Он проводил там очень много времени. Во время одной из поездок в Швейцарию, Лир проезжал мимо заброшенного швейцарского истребителя, который и лег в основу проекта реактивного самолета Лира.
К моменту, когда Билл решил построить “Лир Джет” (реактивный самолет Лира), он был председателем преуспевающего предприятия. Совет директоров “Лир Инк” примирился с бурной натурой Билла и его стремлением бросаться в осуществление различных проектов, не дожидаясь их одобрения. Но поддержать намерение Лира выйти на бизнес-рынок реактивных самолетов совет отказался категорически, даже если самолет сможет конкурировать с продукцией самых крупных производителей. Эту позицию поддерживали и авиаконструкторы, считавшие, что идея выпускать самолет очень рискованна и, скорее всего, он никогда не полетит. Для организации производства самолетов необходимы были огромные, непосильные для “Лир Инк” капиталовложения.
