Владимир Бойко - Подводник-североморец Израиль Фисанович
Следующий Боевой поход был произведен в рамках операции «РВ-2» (позиция «К» в районе острова Рольвсё) во второй половине февраля 1944 года. Едва прибыв на позицию, подводная лодка попала в шторм, получила повреждения (в результате выхода из строя кормовых горизонтальных рулей при погружении подводной лодки создавался сильный дифферент), была вынуждена вернуться в базу. В начале марта 1944 года на основании приказа НК ВМФ №-002 от 2 февраля 1944 года личный состав подводной лодки был заменен экипажем тихоокеанской Л-19 во главе с капитаном 3 ранга Е.Н.Алексеевым. Вскоре часть старого экипажа Л-20 отправилась в Англию для приемки кораблей в счет раздела итальянского флота, остальные были расписаны на другие подводные лодки. Среди экипажа погибшей на переходе из Великобритании в СССР подводной лодки В-1 было 20 человек ранее служивших на Л-20.В апреле-мае 1944 года подводная лодка с новым экипажем находилась в организационном периоде, отрабатывая курс Боевой подготовки. В ходе выполнения одной из задач днем 9 мая 1944 года в районе острова Торос в Кольском заливе Л-20 атаковала пара самолетов FW190. Команда «Срочное погружение!» была отдана слишком поздно, но самолеты не несли бомб, поэтому ограничились только пушечно-пулеметным обстрелом, в результате которого подводная лодка получила 60 пулевых и снарядных пробоин в ограждении рубки, надстройке и легком корпусе. Командир подводной лодки получил легкие ранения в голову и руку. Итогом Боевой подготовки подводной лодки стали показательные сравнительные практические и боевые стрельбы торпедами ЭТ-80 и 53–39 22 мая. (Основной причиной проведения данного мероприятия стало то, что многие командиры подводных лодок с недоверием отнеслись к новому оружию, избегая принимать электроторпеды на борт.
Два первых Боевых похода с новым экипажем (оба выхода обеспечивал командир l-ro дивизиона ПЛ СФ капитан 2 ранга М.П.Августинович) Л-20 произвела в середине – конце июня 1944 года. Оба раза подводная лодка ставила мины в районе острова Рольвсё. В ночь на 15 июня Л-20 выставила 20 мин ПЛТ-Г заграждения №-4, а в ночь на 28 июня в проливе Рольвсё-Сунд сбросила плавающие мины ПЛТ-2 с установкой приборов самоликвидации до 120 часов. Оба заграждения не имели успеха: первое спустя месяц было обнаружено противником случайно при тралении соседнего минного поля №-5, выставленного Л-15 17 июля, второе, вместо того, чтобы быть установленным по курсу идущего конвоя, ставилось наугад, в месте его вероятного прохождения.
Еще одна попытка использования плавающих мин состоялась в следующем Боевом походе. На исходе 8 августа Л-20 в районе мыса Маккаур подводная лодка выставила заграждение прямо по курсу конвоя Lf-127-Ki. Мины ставились со сроком самоликвидации 18 часов по акустическим пеленгам, в момент, когда часть кораблей и судов уже прошла над подводной лодкой. Атака торпедами тоже сорвалась из-за большого курсового угла. После небольшого навигационного ремонта в конце августа, в ходе которого на Л-20 была установлена выдвижная антенна ВАН-ПЗ, подводная лодка во второй половине сентября – начале октября приняла участие в операции «РВ-8», патрулируя в районе Сюльте-фьорда сектор «Е». Несмотря на активный поиск, патрулирование прошло безрезультатно: кроме одиночной десантной баржи, встреченной днем 23 сентября на большой дистанции, противник не был обнаружен.
Четырнадцатый Боевой поход Л-20 состоялся на завершающем этапе битвы за Заполярье. Вечером 19 октября подводная лодка вышла для действий по плану операции «Вест» в район Лоппского моря (сектор «Ж»), Вечером 23 октября в западной части пролива Серё-Сунд подводная лодка выставила два минных поля (заграждения №-64а и №-646), при установке второго из-за проседания рельс вышло из строя миннопостановочное устройство правого борта. При попытке подать мины вручную оборвался подающий трос 5-й мины, от которой удалось избавиться только спустя сутки. Четыре мины подводники привели обратно в базу.
В конце ноября 1944 года Л-20 встала на ремонт, весной 1945 года она стала одной из первых североморских подводных лодок получивших на вооружение отечественные приборы управления стрельбой с «ТАС-Л». 9 сентября 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-20», но 17 февраля 1956 года выведена из Боевого состава и обращена в опытовую. 10 октября 1957 года подводная лодка принимала участие в ядерных испытаниях на Новой Земле. В результате взрыва она получила тяжелые повреждения и легла на грунт в губе Черная.
28 января 1958 года подводная лодка Б-20 исключена из состава ВМФ.
Подводная лодка Л-20 совершила 14 Боевых походов. 4 торпедные атаки, 11 минных постановок. Торпедным оружием уничтожила 2 германских судна. (01.01.1943 TP «Muansa», 01.02.1943 TP «Otmarshen»).
Подводная лодка Л-20
Подводная лодка Л-20.
Повреждения ограждения рубки, нанесенные германской авиацией 9 мая 1944 года
Подводная лодка Л-20.
Подводная лодка Л-20. Артиллерийский расчет.
Подводные лодки Л-20, С-103 и К-21 у пирса в Полярном. На заднем плане справа подводные лодки В-2 и В-4.
Подводные лодки Л-20
Подводная лодка В-1(бывшая британская «Sunfish», подводная лодка тип «S» III серии)
Подводная лодка заложена 22 июля 1935 года на верфи «Chatheim Dock Yard», в Чатеме, Великобритания. 30 сентября 1936 года спущена на воду, 13 марта 1937 года вступила в строй и 2 июля вошла в состав ВМС Великобритании под наименованием «Sunfish». К началу сентября 1939 года подводная лодка находилась в Чатеме на ремонте. Под английским флагом подводная лодка приняла участие во второй Мировой войне. С октября 1939 по апрель 1941 года под командованием капитан-коммандера Дж. Слотера, лейтенантов Дж. Колвина (с сентября 1940 года) и М. Ретклиффа (с февраля 1941 года) подводная лодка совершила 20 Боевых походов в Северном море, у берегов Норвегии и в Бискайском заливе. Их результатом стала гибель четырех немецких и одного финского транспортов, одно судно было повреждено. 19 апреля 1941 года «Sunfish» выведена из строя в результате столкновения с минным заградителем «Minster», а 30 сентября, находясь в ремонте в Тайне, получила дополнительные повреждения в ходе налета немецкой авиации, когда рядом с подводной лодкой взорвалась 250-кг бомба. В дальнейшем после ремонта подводная лодка использовалась в качестве учебного корабля.
