Николай Черкашин - Тайны погибших кораблей (От Императрицы Марии до Курска)
Как и суперлайнер "Титаник", как и титановый "Комсомолец" (К-278), "Курск" тоже считался "непотопляемым". Во всяком случае, его экипаж даже представить себе не мог, что их корабль может оказаться в столь плачевном состоянии, что все пути выхода из него будут перекрыты.
Вот как характеризовал свой подводный крейсер сам командир "Курска" капитан 1-го ранга Г. Лячин: "Корабль наш вообще, можно сказать, уникальный, имеющий перед подлодками противника целый ряд преимуществ. У нас оружие превосходит их образцы и по мощности, и по дальности радиуса действия, и по спектру своих возможностей, поскольку при необходимости мы имеем возможность одновременно атаковать из глубин океана множество целей: то есть наносить удары по наземным объектам, одиночным кораблям и крупным их соединениям. Кроме того, лодка имеет хорошую маневренность, высокую скорость движения в подводном положении..."
Капитан 1-го ранга Виктор Суродин, зам командира однотипного "Пскова", не расходится с мнением погибшего Лячина: "Это был один из самых удачных проектов даже с точки зрения комфорта. Раньше матросы спали прямо в отсеках, на торпедах. А здесь - одно-двух- и трехместные каюты, сауна, бассейн, куда, между прочим, воду набирали только с глубины 200 метров, самую что ни на есть чистую. В комнате отдыха можно было классно "разгрузиться" с помощью видеослайдов. Хочешь в Сочи - заряжай картинку и расслабляйся под шум моря, хочешь в лес - на экране лес, а в воздухе запах хвои. Были здесь даже аквариум с рыбками, канарейки, цветы в горшках. Землю для цветов нам выдавали еще в Северодвинске - специальную, обогащенную кислородом. В обычной-то земле цветы под водой не растут..."
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
многоцелевой атомной ракетной подводной лодки К-141 проекта 949А ("Антей")
Заложена в 1992 году в Северодвинске.
Спущена на воду в мае 1994 года.
Принята в эксплуатацию - 30 декабря 1994 года.
Вошла в состав Северного флота в 1995 году.
Водоизмещение: надводное - 14 700 тонн,
подводное - 23 860 тонн.
Длинна 154 метра.
Ширина 18,2 метра.
Осадка 9,2 метра.
Скорость в надводном положении - 30 узлов,
в подводном положении - 28 узлов.
Глубина погружения до 600 метров.
Главная энергетическая установка - два ядерных реактора ОК 650-Б, две паровые турбины по 90 л.с. каждая, два семилопастных гребных винта.
Вооружение - 24 крылатых ракеты П-700 ("Гранит"), по 12 ракет с каждого борта.
4 торпедных аппарата калибра 533 мм и 2 торпедных аппарата калибра 650 мм. Максимальный боезапас первого отсека - 28 торпед и ракетоторпед.
Автономность - более 120 суток.
Район плавания - неограниченный.
Экипаж - 107 человек, в том числе 52 офицера.
Проект этой серии подводных лодок был разработан в Ленинграде генеральным конструктором ЦКБ "Рубин" Игорем Барановым. Свою работу в этом качестве он начал в 1977 году. И.Л. Баранов - автор целого ряда оригинальных технических решений по созданию малошумных атомарин. Теоретические разработки и технические решения, выполненные им, обеспечили принципиальный рост боевой эффективности серийных проектов АПЛ проектов 649 и 649-А.
В годы "перековки мечей на орала" Игорь Баранов предлагал переделать именно "Антеи" для гражданского назначения - снять ракетно-торпедное оборудование и получить свободное пространство, куда бы вошло до 1000 тонн полезного груза. А если сделать врезку длиной до 30 метров, утверждал он, то на борт подводно-подледного контейнеровоза можно принимать и до 3500 тонн народохозяйственных грузов... "Антеи" могли бы в кратчайшее время прокладывать торговые пути из Европы в страны Дальнего Востока под ледяным куполом Арктики.
Сегодня в составе ВМФ России находится десять атомных подводных лодок проекта 949-А ("Антей" или по классификации НАТО "Оскар-II"). Пять из них (К-148 "Краснодар", К-119 "Воронеж", К-410 "Смоленск", К-266 "Орел" и К-186 "Омск") приняты в эксплуатацию в период с 1986 по 1993 год и входят в состав Северного флота. К-141 "Курск" была шестой. Еще четыре (атомарины К-132 "Белгород", К-173 "Челябинск", К-442 "Томск" и К-456 "Касатка") несут свою службу на Тихоокеанском флоте*.
Проект 949-А оказался настолько удачным, что серийное строительство "Антеев" продолжается и в XXI веке.
