Степан Макаров - «Ермак» во льдах
Понемногу наша стрельба прекратилась, – послышались отдельные удары выстрелов с японской эскадры, приближавшейся, чтобы воспользоваться происшедшим смятением и скученностью наших судов. Несколько неприятельских снарядов упало совсем близко, но, видимо, японцы не желали подвергаться какому-либо риску, подойдя ближе к батареям, и после немногих выстрелов стали удаляться. На горизонте осталось 6 из их судов, которые долго стояли неподвижно, очевидно, поджидая прибытия высланных в атаку подводных лодок; только около 1 1/2 час. дня они медленно стали уходить и скоро совершенно исчезли. Удалось ли им дождаться своих страшных подводных партизанов – для нас не известно.
К этому времени разыгрался форменный шторм, который бушует и сейчас и, видимо, будет бушевать всю ночь. Это нас, пожалуй, обеспечит от всяких ночных попыток врага, которых легко можно было ожидать после их сегодняшнего успеха.
Около 12 часов суда наши постепенно вошли во внутренний бассейн, пропустивши вперед «Гайдамака» и миноносцев, доставивших на «Монголию» спасенных с «Петропавловска».
Всего удалось спасти из воды 8 офицеров и около 50 матросов. Из этого относительно слишком малого числа (на «Петропавловске» числилось более 750 своей команды да весь штаб командующего эскадрой) к вечеру в живых остался командир капитан 1-го ранга Яковлев, у которого тяжко поврежден череп и грудь, 4 офицера и около 35 матросов. О командире эскадры Макарове первое время ничего не было известно, и это одно уже означало, что он погиб. Действительно, вскоре выяснилось, что не только он, но и весь штаб его, а также художник Верещагин, переживший много в прежние войны, – все погибли, находясь в момент взрыва на командирском мостике. Завтра в 9 часов утра заупокойная служба по павшим героям.
Тяжелый день – трагедия на море, унесшая в могилу слишком много сынов России, защитников нашего, теперь уже дорогого, уголка русского Дальнего Востока.
Печатные труды С. О. Макарова на русском языке
1. Инструмент Адкинса для определения девиации в море. «Морской сборник». № 10, 1867.
2. Временный руль капитана Коньяма. [Оттиск журнальной статьи.]
3. Броненосная лодка «Русалка» (Исследование о плавучести лодки и средства предлагаемые для усиления этого качества). «Морской сборник», №№ 3, 5 6, 1870.
4. О прекращении подводной течи на судах (Необходимость иметь на судах средства для заделывания пробоин [пластырь]). «Морской сборник», № 5, 1873.
5. Новый маяк в Каспийском море. СПб.
6. Английский адмирал Гопсон. СПб.
7. Трюм двудонных судов. «Морской сборник», № 3, 1874.
8. Устройство парового предохранительного Золотника Несмита. СПб.
9. Новый прибор для отопления паровых котлов. Механическое отопление.
10. Патентованный каменный уголь Чарлита.
11. О картах лейтенанта Мори и о первом плавании, располагаемом на основании этих карт. СПб.
12. Испытание кайтахского каменного угля. [СПб.]
13. О непотопляемости судов. «Морской сборник», № 6, 1875.
14. Средства против потопления судов (Причины потопления фрегата «Vanguard». Недостатки в системе непроницаемости переборок, в самих переборках и дверях и механические недостатки принятых средств. Непотопляемое судно). [СПб.], 1875.
15. О содержании в исправности непроницаемых переборок и водоотливных приспособлений. «Морской сборник», № 7, 1876.
16. Испытание эволюционных картушек Курьяка, Макарова и Верховского и введение употребления последней на судах флота.
17. Крейсерство парохода «Великий Князь Константин» под начальством Макарова по Черному морю и рапорта его. «Морской сборник», № 1–3, 1877.
18. Участие моряков в Ахал-текинской экспедиции 1880–1884 гг.
19. Предположение об устройстве морской части в Закаспийском крае. «Морской сборник» № 4, 1882.
20. Исторический журнал практической эскадры под начальством Шмидта и Макарова. [СПб.]
21. Обзор личного состава машинных команд на русских коммерческих пароходах. (СПб. 1884).
22. Об обмене вод Черного и Средиземного морей. Исследование флигель-адъютанта капитана 1 ранга С. О. Макарова, Изд. Академии наук, СПб., 1885, стр. 150.
23. В защиту старых броненосцев и новых усовершенствований. Кронштадт. [1886].
24. Сведения о плавании корвета «Витязь». Замечания командира корвета «Витязь» Макарова, по всем частям, по окончании кругосветного плавания с 1886 по 1889 г. [СПб., 1891]. «Морской сборник» за 1886–1889 гг.
25. «“Витязь” и Тихий океан». Географические наблюдения во время кругосветного плавания. Изд. Академии наук, СПб. [1891]
26. Об уменьшении гибельных последствий при столкновении судов. Изд. Морского министерства, СПб., 1891, стр. 28. То же, «Морской сборник», № 5, 1891.
27. Несколько слов по поводу лекции генерал-лейтенанта Ф. Пестича 18 III 1892 г. «Морской сборник», № 8, 1892.
28. О трудах русских моряков по исследованию вод Северного Тихого океана. Изд. Морского министерства, СПб., 1892, стр. 35. То же, «Морской сборник», № 5, 1892.
29. Об изменении удельного веса морской воды. Оттиск журнальной статьи, СПб., 1894.
30. Разбор элементов, составляющих боевую силу судов. (СПб., 1894)
31. О необходимости международного соглашения по опубликованию материалов, заключающихся в морских метеорологических журналах. Изд. Академии наук, СПб., 1894. То же, «Морской сборник», № 10, 1894. Эта же статья была напечатана на немецком языке в «Annalen der Hydrographie und Märitimen Meteorologie», № 4 1894.
32. Эскадра Средиземного моря. (Оттиск статьи.)
33. О средствах для сохранения целости борта судов при столкновении. «Морской сборник», № 5, 1895.
34. На пароходе «City of Peking» торгового флота. [СПб., 1896.] То же, «Морской сборник», № 6, 1896.
35. Возможно ли искусственным путем воспрепятствовать замерзанию бухты Золотой Рог. Записки Общества изучения Амурского края, 1896.
36. Описание берега от залива Св. Ольги до мыса Поворотного. 1895.
37. Рассуждения по вопросам о морской тактики. «Морской сборник», №№ 1, 4, 7, 1897.
38. Об однообразии в судовом составе флота. [СПб., 1898.]
39. Рассуждения по вопросам непотопляемости судов. «Морской сборник», № 7, 1898.
40. Броненосцы или безбронные суда. «Морской сборник», № 4, 1903.
41. Без парусов. Издание Морского министерства, СПб., 1903, стр. 43.
Примечания
1
Эта статья была написана другом С. О. Макарова Ф. Ф. Врангелем вскорости после гибели адмирала.
2
В 1867 г. Но С. О. Макаров посещал Петербург и раньше, когда переезжал с отцом из Николаева в Николаевск-на-Амуре.
3
Тотлебен Эдуард Иванович (1818–1884) – военный деятель России, знаменитый военный инженер.
