Андрей Калинин - Истребители над Голубой линией
Необходимо было научиться вести воздушный бой с применением вертикального маневра, так как бой с применением горизонтального маневра был оборонительным боем. Бой на виражах обрекал летчика на пассивную оборону, сковывал его инициативу и сводил на нет все преимущества скоростных самолетов. Опыт воздушных боев с противником со всей очевидностью показал, что успеха добьется тот летчик, который сумеет обеспечить себе преимущество в высоте.
Но чтобы внедрить вертикальный маневр в способы ведения воздушных атак, необходимо было опровергнуть бытовавшее среди некоторых летчиков устаревшее и ошибочное мнение, что применение вертикального маневра на советских самолетах не принесет желаемого успеха, что это - основной прием фашистских летчиков и в нем они сильны. Поэтому, рассуждали сторонники этой теории, надо использовать слабые стороны противника и противопоставить ему атаки с применением горизонтального маневра.
Первым доказал преимущества воздушного боя с применением вертикального маневра на самолете Як-1 командир звена 42-го гвардейского истребительного авиационного полка И. Горбунов.
Двум четверкам наших истребителей, ведомым И. Горбуновым и Н. Наумчиком, была поставлена задача блокировать аэродром противника на Таманском полуострове. Обе группы скрытно подошли к вражескому аэродрому и блокировали его. Для деблокирования аэродрома пришла группа вражеских истребителей, вызванная по радио. В завязавшейся воздушной схватке наши летчики применили вертикальный маневр. В этом бою они сбили четыре вражеских самолета, два подбили и без потерь вернулись на свой аэродром. После этого летчики 42-го гвардейского истребительного авиационного полка убедились в преимуществе воздушного боя с применением вертикального маневра перед горизонтальным.
Блестящим доказательством преимуществ нового способа ведения воздушного боя послужил следующий эпизод. На аэродром одного полка передали по радио: "Недалеко от вас совершил вынужденную посадку "мессершмитт". Летчик лежит рядом с самолетом, ждет, чтобы его взяли в плен".
Вскоре на аэродром привезли фашистского летчика. На допросе он заявил, что его победил советский истребитель, умеющий драться на вертикалях. После многочисленных маневров фашистский летчик постоянно оказывался у него в прицеле. Ему ничего не оставалось делать, как получить пулю или сесть. И он предпочел последнее.
Советские летчики успешно осваивали воздушный бой с применением вертикального маневра. Обучение новому приему проводилось в перерывах между боями, а затем закреплялось непосредственно в схватках с врагом. Овладев вертикальным маневром, советские летчики резко повысили свое боевое мастерство, что позволило, им сильнее наносить удары по врагу.
Опыт воздушных боев показал, что применение вертикального маневра особенно эффективно при атаках бомбардировщиков врага, имевших мощное оборонительное оружие. Вертикальный маневр давал возможность выполнять атаки внезапно и на большой скорости, что уменьшало вероятность поражения атакующего. Но это в свою очередь выдвинуло задачу овладения мастерством стрельбы на больших скоростях.
С летным составом были организованы занятия по изучению теории воздушной стрельбы, после которых отрабатывались упражнения по стрельбе в полете. В каждом полку были оборудованы полигоны. На них летчики тренировались в стрельбе на максимальных скоростях.
Активный участник кубанского воздушного сражения трижды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации А. И. Покрышкин в своих воспоминаниях пишет:
"...Большим завоеванием советских летчиков был массовый переход на вертикальный маневр. Боевая вертикаль, прочно вошедшая в повседневную практику истребителей, породила множество отличных приемов воздушного боя"{26}.
Воздушные схватки, в которых с обеих сторон участвовало большое число самолетов, стали принимать характер группового воздушного боя. В этом бою требовались исключительно высокое летное мастерство и отличная тактическая выучка. Групповой воздушный бой истребителей применялся и до боев на Кубани.
Однако в новой обстановке встала задача овладеть воздушным боем в большом пространстве, отказаться от тактики замкнутого круга. Только изучив закономерности и особенности группового воздушного боя на скоростных самолетах, овладев новой тактикой группового воздушного боя, можно было успешно вести активные наступательные бои против массированных налетов вражеской авиации.
Изучая тактику врага и творчески анализируя проведенные воздушные бои, передовые летчики - мастера воздушного боя И. Тараненко, А. Покрышкин, В. Семенишин, В. Фадеев, И. Горбунов, Д. Глинка и другие - пришли к выводу, что для активных наступательных действий истребителей большой состав группы неприемлем, так как большие группы сковывают маневр, особенно вертикальный, усложняют самоприкрытие и взаимную поддержку в бою. Исходя из этого, было решено посылать истребители на выполнение боевых задач группами по 4, 6 и 8 самолетов. Группы эшелонировались по высоте. Боевой порядок напоминал "этажерку". Если самолетам противника удавалось уйти из-под удара одной пары, они тут же попадали под огонь другой.
На примерах проведенных воздушных боев летчики-истребители убедились в преимуществах нового боевого порядка, который давал возможность побеждать численно превосходящего противника.
Одновременно с совершенствованием тактики воздушного боя летчики истребительных частей осваивали новые способы нанесения ударов истребителями по наземным целям. В ходе войны истребители часто привлекались для поражения наземных объектов. Они могли нести бомбы небольшого калибра и сбрасывать их с пикирования, а также успешно поражать противника пушечно-пулеметным огнем, не требуя специального прикрытия.
На Таманском полуострове и на косе Чушка фашисты имели порты выгрузки, прикрытые зенитной артиллерией, которая сильно затрудняла действия наших бомбардировщиков. Командование поставило некоторым истребительным полкам задачу разрушить эти порты и уничтожить плавсредства. Выполнение этой задачи затруднялось тем, что на самолетах-истребителях не было прицелов для бомбометания. Выйти из затруднения помогли изобретательность и творческий подход к делу летного состава. Так, летчиками 298-го истребительного авиационного полка бомбы на цели сбрасывались при помощи меток, сделанных на крыле самолета и капоте двигателя.
Много внимания также уделялось совершенствованию такого вида боевой деятельности истребителей, как свободная охота.
Советские летчики-истребители творчески воспринимали передовой опыт, в ходе боев осваивали скоростные самолеты, учились бороться и побеждать врага. В период всего воздушного сражения постоянно рождались новые тактические приемы воздушного боя, которые обобщались и немедленно становились достоянием всего летного состава.
