Анатолий Митяев - Книга будущих командиров
Гвардии лейтенант Орлов с семью бойцами был окружён фашистами. Стрелять было нечем – кончились патроны. Лейтенант приказал бойцам зажать в кулаке по гранате, руки поднять вверх и идти навстречу неприятелю, будто сдаваясь в плен. Когда до немцев было двадцать метров, гвардейцы бросили гранаты; много врагов погибло, а наши прорвали кольцо окружения и вышли к своим.
Разведчики под командой старшины Писарева проникли в немецкий тыл, перерезали телефонный кабель и замаскировались недалеко от этого места. Когда неприятельские связисты пришли чинить его, их схватили и доставили в штаб.
ЧТО ЗНАЧИТ БЫТЬ ТОВАРИЩЕМ
НА ПОЛЕ БОЯ
Штурмовик гвардии старшего лейтенанта Степанищева был подбит во время бомбёжки вражеского аэродрома. Мотор сразу отказал, и пришлось садиться вблизи аэродрома, по которому только что был нанесён удар. К подбитому самолёту бросились немцы. Лётчик гвардии младший лейтенант Павлов посадил свой самолёт рядом и взял к себе Степанищева и стрелка Игуменова. Остальные штурмовики в это время ходили над приземлившимися товарищами по кругу и пулемётным огнём отгоняли неприятеля. Отбив в воздухе атаку «мессершмиттов» и сбив при этом один истребитель, все штурмовики вернулись на свой аэродром.
После долгого изнурительного боя группа наших солдат начала отходить. Это увидела гвардии старший сержант Зина Мересева – она перевязывала раненого. «Ко мне бегите! Все ко мне!» – закричала санитарка. Когда солдаты остановились около неё, она пристыдила их: «Неужели вы способны бросить раненых товарищей?» Отступавшие вернулись и отбили атаку гитлеровцев.
Во время боя за населённый пункт на Дунае наши гвардейцы, автоматчик Зябрев, артиллерист Якунин с пушкой и одним снарядом, артиллерист Турыгин с пушкой и четырьмя снарядами, вынуждены были сражаться против большой группы неприятельских автоматчиков и 12 «тигров». Якунин подбил одного «тигра», Турыгин – два. Когда их спросили после этого боя, кто сделал больше всех, артиллеристы ответили: «Наш товарищ, автоматчик Зябрев. Он успел отбить в одиночестве все атаки немецких автоматчиков и дал возможность стрелять нам по танкам».
На командира роты Кузнецова бросились два неприятельских солдата. Кузнецов пристрелил одного, второй готовился выстрелить. Ефрейтор Васильев заслонил собой командира и успел убить врага.
НА СТРАЖЕ РОДИНЫ
Нарукавные знаки с эмблемами по роду войск части.
ПОЛКОВОДЕЦ И ТЕХНИКА
Уже в древние времена, когда оружие было самое простое, военачальники особо ценили людей, которые это оружие делали. Хороший лук стреляет дальше, хороший щит укрывает надёжнее – значит, мастер-оружейник может увеличить силу войска и может плохой работой уменьшить её.
Чингисхан, истребляя покорённые народы, оставлял в живых умельцев. Пленники делали ему баллисты и катапульты, составляли порох и зажигательные смеси. Воины Чингисхана буквально охотились за такими людьми. Подобную охоту за немецкими военными специалистами устроила в конце второй мировой войны американская разведка. Вернер фон Браун изобретал ракеты для Гитлера. Теперь этот крупный специалист ракетостроения (а с ним больше сотни его соотечественников) живёт в США и придумывает оружие для американских империалистов. Какое значение имеют военные специалисты, видно из следующего факта. Во время второй мировой войны американский самолёт вывозил из Европы двух учёных. Их поместили в бомболюки. Лётчикам было приказано в случае угрозы захвата самолёта немцами открыть бомболюки и выбросить из них учёных – пусть разобьются, но не достанутся врагу.
Эмблемы на петлицы и погоны.
Совершенно очевидно, что командир, полководец должен знать технику и заботиться о её развитии. Все знаменитые военачальники тут были схожи. Пётр I, начав строить военный флот России, сам до тонкостей узнал корабельное дело и не гнушался работать топором и молотом на верфях. Потому-то корабли получались хорошие и не подводили в бою.
Если и раньше на столе полководца лежали раскрытые книги по инженерному делу, фортификации, математике, то в наше время технические книги в чтении полководца занимают наипочётнейшее место. Михаил Васильевич Фрунзе, уже тяжело заболев, не переставал читать книги по самолётостроению. Те дни вспоминал Сергей Миронович Киров: «Год тому назад, когда зашёл однажды к Фрунзе, я поразился тем, что увидел на его столе. Книжки, казалось бы, ничего общего с военным делом не имеющие. Эти книжки касались инженерного искусства, по части моторостроения… Фрунзе, оказывается, к этому времени успел достаточно точно изучить все системы аэропланов… Он рассказывал, какие системы моторов существуют, говорил о том, что главная задача в деле создания военной техники – аэропланные моторы, которые можно получить пока только из-за границы и которые, к великому сожалению, пока не могут осилить наши военные заводы. Он внимательнейшим образом изучал все эти системы, следил за каждым инженером и техником, который работает в этой области, часто вызывал и советовался с ними, всячески поддерживал их».
Конструкторы, инженеры, получая заказ армии, показывают сделанное оружие заказчикам. И тут, осматривая его, командиру, полководцу нельзя ошибиться в оценке. Если назовёшь плохое хорошим, а хорошее плохим, то на войне придётся туго.
Например, «путёвку в жизнь» дали «катюше» маршалы С. К. Тимошенко и С. М. Будённый на опытных стрельбах, которые проводились весной 1941 года. Тимошенко, чтобы верно оценить новое оружие, пошёл в блиндаж, находившийся в районе цели. В нём он был во время залпа. Оказывается, храбрость нужна полководцу не только на войне, но и на полигоне.
Интереснейшую книгу написал о своём труде и труде товарищей знаменитый авиационный конструктор Александр Сергеевич Яковлев. Называется она «Цель жизни». Ты её разыщи и прочти обязательно. А пока я перескажу несколько примеров из неё – и всё о том, что командир, полководец обязан разбираться в машинах, знать, что они могут, чего не могут и как лучше использовать их на войне.
Оружие стрелкового подразделения.
Конструктор Сергей Владимирович Ильюшин свой самолёт-штурмовик сделал двухместным. Впереди сидит лётчик, сзади – стрелок-радист. У стрелка задача обороняться при нападении истребителей. А лётчик управляет машиной, ведёт огонь по танкам, траншеям, артиллерийским позициям, скоплениям автомашин, сбрасывает на них бомбы.
Штурмовик получился тяжёлый – низ-то у него бронированный, чтобы из пулемётов, винтовок с земли не сбили. Из-за тяжёлого веса скорость и высота полёта у него были небольшими. Некоторым специалистам это показалось очень серьёзным недостатком. И вот, чтобы снизить вес, а тем самым увеличить скорость и высоту, они решили снять место стрелка. Что же получилось на войне? Немецкие истребители, особенно в начале войны, когда было мало наших истребителей, легко сбивали беззащитные самолёты. Что самое интересное: большая высота не понадобилась штурмовику. Он лучше справлялся со своей героической работой на малых высотах. Пришлось спешно возвращаться к первоначальному варианту, ставить место стрелку-радисту. Двухместный ИЛ прекрасно прослужил всю Великую Отечественную войну. Подобного самолёта – истребителя танков – не имели ни немцы, ни наши союзники.
И уж никто не считал пригодным для войны самолёт ПО-2. Немцы звали его «рус-фанер», наши солдаты ласково называли «кукурузником» (он летал над самой землёй, «не выше кукурузы»). ПО-2 обнаружил в военных условиях великолепные качества ночного бомбардировщика. Взлетая с простенького аэродрома, а то и луга, он бесшумно планировал над вражескими позициями, с небольшой высоты точно бросал бомбы. Сам же, хотя и был фанерным, оставался неуязвимым для врага.
У немцев до войны лучшим истребителем считался «хейнкель». Он был манёвреннее «мессершмитта» и имел скорость выше на 70 километров в час. Такое преимущество достигалось за счёт лучшего охлаждения мотора – радиаторные трубки пронизывали, как сырные дырки, всю толщу крыльев. Но достаточно было одной пулевой пробоины, чтобы вывести «хейнкель» из строя. Охлаждающая жидкость вытекала из отверстия, и мотор ломался. Зимой жидкость в охлаждающей системе просто замерзала. Немцы вскоре отказались от «хейнкелей». Их основным истребителем всю войну был «мессершмитт».
Кстати, «мессершмитт» – самолёт Вилли Мессершмитта – сначала не понравился фельдмаршалу Мильху. Конструктору с большим трудом удалось построить 20 самолётов и добиться, чтобы их проверили в Испании в боевых условиях. Там «мессершмитты» зарекомендовали себя с лучшей стороны. После этого изменилось к ним отношение и руководителей фашистской авиации.
