ВНУТРЕННИЙ СССР - Российское общество и гибель АПЛ “Курск”
Обзор книги ВНУТРЕННИЙ СССР - Российское общество и гибель АПЛ “Курск”
ВНУТРЕННИЙ ПРЕДИКТОР СССР
Российское общество и гибель АПЛ “Курск”
12 августа 2000 года
…
Взгляни, чей флаг там гибнет в море?
Проснись - теперь иль никогда…
Ф.И.Тютчев
____________________
Вторая редакция 2002 г.:
расширенная и уточнённая, с добавлениями 2003 - 2005 гг.
Санкт-Петербург
2004 г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие
1. Все мы действительно на «подводной лодке» Земля
2. Мистика
2.1. Что несёт нам вероучение Русской православной церкви?
2.2. Подлинная «Социальная доктрина» антирусской “православной” церкви
2.3. О том же, но без “таинств”
2.4. Русь и Русский флот под властью доктрины Второзакония-Исаии
2.5. Попытка освобождения от библейской мерзости
2.6. Горшковщина и ложь как зёрна будущих катастроф
3. Что может показать правду
4. Второй поток “мистики”
5. “Мистика” и трагические случайности? - Нет: боевые действия средствами эгрегориальной и матричной магии
6. Самая кошмарная версия
7. Знаки Свыше
7.1. Знаки беды: Как заблаговременно проявлялась матрица гибели “Курска”
7.2. Добрый знак
8. Какая же версия истинна?
9. Почему мы не верим Генпрокуратуре
Послесловие
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Устройство подводной лодки
Предисловие
Первая редакция предлагаемой вниманию читателя работы была опубликована в конце 2000 г. С той поры прошло почти четыре года. За это время средства массовой информации много чего успели рассказать, а по телевидению многое было показано в репортажах из Росляково, где поднятый со дна моря “Курск” обследовался в плавучем доке на протяжении полугода, начиная с 25 октября 2001 г.
В результате для анализа стало доступно информации больше, нежели в то время, когда готовилась к печати первая редакция настоящего аналитического сборника. Поэтому настоящая вторая редакция, подготовленная к публикации после завершения судоподъёмной операции и постановки АПЛ “Курск” в плавучий док, включает в себя дополнительные материалы.
Кроме того, от первой редакции она отличается структурно: бывшее Приложение сохранило своё название, но стало главой 6. Самая кошмарная версии.
Также в текст добавлены и новые главы:
7. Знаки беды: Как заблаговременно проявлялась матрица гибели “Курска” - о предзнаменованиях гибели АПЛ, с которыми столкнулись члены экипажа и их близкие.
8. Какая же версия истинна? - комментарий к последовавшим за спасательной операций августа 2000 г. публикациям в средствах массовой информации материалов, прямо или косвенно связанных с расследованием причин трагедии.
9. Почему мы не верим Генпрокуратуре - комментарий к версии гибели “Курска”, оглашённой Генпрокурором РФ в пятницу 26 июля 2002 г.
Работу завершает Послесловие.
За ним следует ПРИЛОЖЕНИЕ. Устройство подводной лодки, которое содержит минимум сведений об устройстве и конструкции подводных лодок, необходимых для понимания основного текста, и может быть полезно тем, кто не имеет никакого содержательного представления об этом.
Кроме того, поскольку в первой редакции были высказаны кое-какие предположения и прогнозы о целях расследования трагедии и его характере, то к настоящему времени текст первой редакции представляет самостоятельный интерес. Поэтому, в тексте второй редакции добавления и уточнения в тех случаях, когда отличия текстов первой и второй редакции не носят характера исправления опечаток или изменения стилистики, отмечены нами ‹как текст в угловых скобках›, а также как сноски по тексту, снабжённые годом их включения в текст.
Вставки 2003 г. и 2004 г. отмечены в тексте заголовками.
Первая редакция была названа “Российское общество и гибель АПЛ “Курск”: история и перспективы”. Поскольку в то время под «перспективами» подразумевались, прежде всего, перспективы официального расследования катастрофы, которые к настоящему времени практически исчерпаны, то название второй редакции изменено.
Вторая редакция (за исключением вставок 2003 г.) завершена 18 августа 2002 года. Структурная реорганизация приложений в главы осуществлена в 2004 г. при подготовке настоящего издания.
28 апреля 2004 г.
Российское общество и гибель
АПЛ “Курск” 12 августа 2000 года
…
Взгляни, чей флаг там гибнет в море?
Проснись - теперь иль никогда…
Ф.И.Тютчев
1. Все мы действительно
на «подводной лодке» Земля
Как сообщили в последствии официальные лица ВМФ и государства, в субботу 12 августа 2000 г. в 18.00 вечером атомный подводный крейсер “Курск” проекта
[1] 949А, на борту которого находилось от 118 до 130 человек экипажа и прикомандированных лиц
[2], не вышел на очередной плановый сеанс связи. В понедельник 14 августа средства массовой информации России в выпусках новостей сообщили, что атомная подводная лодка (АПЛ) “Курск” «легла на грунт» в Баренцевом море, вследствие того, что на её борту произошла авария.
Последующая неделя показала, что аварийно-спасательная служба ВМФ России, хотя и нашла подводную лодку к 18 ч. 40 мин. 13 августа (это быстро), но организационно-технически была не в состоянии оказать помощь людям, возможно ещё остававшимся в живых на её борту. Министр обороны России
[3] сообщил, что рядом с местом затопления “Курска” на дне был обнаружен ещё один объект соизмеримых с “Курском” размеров, на поверхности моря были обнаружены буи окраски, свойственной аварийным буям подводных лодок стран НАТО, но… спустя некоторое время повторно найти на грунте этот объект для того, чтобы его обследовать, не удалось; также не удалось повторно обнаружить и выловить буи. 16 августа России в проведении спасательной операции была предложена помощь со стороны иностранных держав (первой помощь предложила Великобритания) и помощь была принята немедленно по приказу Министра обороны, впоследствии подтверждённому Президентом России.
Прошла неделя с момента аварии, вечером в субботу 19 августа в район бедствия подошли норвежские суда обеспечения подводно-технических работ спасателей из Великобритании и Норвегии. Утром в воскресенье 20 августа выяснилось, что спасательный люк 9-го отсека, где по предположениям ещё могли оставаться живые люди, заклинен, а его комингс-площадка
[4] повреждена, и это исключает возможность стыковки с люком спасательных аппаратов. Утром в понедельник 21 августа верхняя крышка люка 9-го отсека была вскрыта норвежскими водолазами. В 14 часов средства массовой информации сообщили, что 9-й отсек затоплен, и тут же со ссылкой на пресс-службу ВМФ опровергли сообщение о затоплении отсека. В 15 часов 21 августа средства массовой информации сообщили, что норвежские водолазы посчитали свою миссию законченной, поскольку пришли к выводу, что на “Курске” нет живых людей, и все отсеки лодки затоплены.
В 23.00 21 августа по телевидению и радио в прямом эфире выступил Командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Алексеевич Попов и официально объявил о гибели всего экипажа АПЛ “Курск”. При этом он сказал: «Я постараюсь всё сделать, я буду стремиться к этому всю свою жизнь, чтобы посмотреть в глаза тому человеку, кто эту трагедию организовал»
[5].
* *
*
Так завершился первый акт очередной трагедии в истории российского флота. В последующих актах предстоит, как минимум, - ограничиться водолазным осмотром затонувшего корабля и подъёмом уцелевших секретных документов и аппаратуры, после чего все причины катастрофы будут сокрыты за завесой совсекретности, а всеобщее неведение станет гарантом повторения подобных катастроф в будущем (предпосылки к гибели АПЛ “Комсомолец” и “Курск” возникли как результат сокрытия даже от курсантов военно-морских училищ и офицеров флота причин гибели линкора “Новороссийск” в 1955 г. на рейде Севастополя); а как максимум, - поднять лодку и после подъёма провести её полное инженерное обследование в доке, а с причинами катастрофы ознакомить предельно широкий круг лиц, дабы все сделали выводы на будущее, что во многом уменьшит вероятность повторения подобных трагедий впредь.
