Стивен Кунтс - Операция Минотавр
- Понятно, - солгал он. Фонарь кабины был откинут и лестница приставлена, поэтому Джейк вскарабкался туда и осмотрел рабочее место пилота. Ручка управления представляла собой небольшой вертикальный рычажок справа от сиденья.
Два сектора газа на левой консоли. Передняя панель включала два многофункциональных индикатора - МФИ - по обе стороны пульта управления, поверх которого находился полетно-пилотажный индикатор - ПЛИ, позволяющий пилоту смотреть вперед сквозь наклонное стекло. Ниже ППИ размещался другой экран, аналогичный МФИ, но, в отличие от него, лишенный многочисленных кнопок по периметру. Каждый из экранов имел по диагонали пятьдесят сантиметров, как у цветного телевизора, то есть был вдвое больше, чем привычные Джейку экраны в прежних самолетах. Но что самое странное - нигде ни одного прибора, показывающего параметры двигателей. На щитке имелись обычный рычаг выпуска шасси, резервный авиагоризонт и даже счетчик перегрузок, но никаких приборов, связанных с двигателями.
- Не бойтесь. Садитесь в кресло. - Джейк взглянул на именную табличку.
Адель Де Крешентис.
- Ладно. - Когда он уселся в кресло пилота, мисс Де Крешентис поднялась по лестнице. - А где пепельница? - спросил он.
- Капитан, я не думаю...
- Извините. Я пошутил. - Озабоченное выражение ее лица показывало, что одного извинения явно недостаточно. Здесь, в храме высокой технологии. Или в автомобильном салоне?
Внизу свита переговаривалась между собой, то и дело поглядывая на кабину и на вице-президента Де Крешентис, которая, стоя на лестнице, не производила должного впечатления величия.
- Как будет действовать воздухозаборник при больших углах атаки во время маневрирования?
- Здесь пришлось идти на компромисс, - ответила Де Крешентис, переминаясь на ступеньке с ноги на ногу. Каблуки у нее были не особенно высокие, но все равно на узенькой ступеньке она чувствовала себя неуютно. - Каждый воздухозаборник снабжен заслонкой, которая поднимается от гидравлического привода и увеличивает поступление воздуха, когда ВСУ - вычислитель системы управления - фиксирует повышенную перегрузку или возрастание угла атаки, которое влечет за собой падение давления на входе компрессора, но на большее эти заслонки не способны. Мы исходим из концепции предельного угла атаки, поэтому самолет рассчитан не более чем на пятикратную перегрузку. Это позволило нам облегчить планер и шире использовать сотовые композиты, а следовательно, сделать машину более невидимой. Да и экономия горючего немалая.
- Могу спорить, штопор у него потрясающий.
- Двигатели при вертикальном штопоре помпажируют, и их придется отключить, но они мгновенно запустятся, как только самолет вернется к нормальному углу атаки. А с перевернутым штопором проблем быть не должно.
- Гм-м. - Джейк потрогал ручку управления. Она походила на координатную ручку компьютера. - С дистанционным управлением?
- Разумеется.
- Мисс Де Крешентис, я благодарен вам за то, что вы все тратите на меня столько времени, но мне хотелось бы осмотреть машину вместе с моими людьми. Они давно занимаются этой разработкой и, несомненно, смогут ответить на все мои вопросы.
- Наверное, - неохотно согласилась она и стала осторожно спускаться по лестнице; двое мужчин помогли ей сойти вниз.
Фриче тут же взобрался наверх и сел на место штурмана. За ним последовал капитан 3-го ранга Роб Найт, координатор проекта, и стал на лестнице.
- Что скажете? - поинтересовался Фриче.
- Похоже, действительно невидимка.
- Эффективная площадь рассеивания не больше, чем у птицы. - Какого размера птицы?
- Я вижу, вас он не вдохновляет. Джейк Графтон задумался. Он изучил приборные щитки по обе стороны сиденья, пощелкал переключателями.
- Ребята, поправите меня, если я ошибусь. Вот эта штука - один из прототипов истребителя "стелс" для ВВС, который парии в голубой форме не стали покупать. Дозвуковой, рассчитан только на "умное оружие", маневренность ограничена, под фюзеляжем несет незащищенную учебную подвеску, которую на боевое задание не возьмешь. Радиус действия без дозаправки - около шестисот морских миль. Дальше. Чтобы он мог работать с авианосца, необходимо упрочнить конструкцию, приделать хвостовой гак, сделать крылья складывающимися, а все это добавит минимум полтонны веса - а скорее всего, целую тонну - за счет скорости и дальности. Эта машина убийства облегчит кошелек Дяди Сэма по крайней мере на шестьдесят два миллиона долларов за штуку. Если, и только если, ее можно будет купить при оптимальной схеме производства. Я в чем-то не прав?
- Ну, вопросы издержек производства гораздо сложнее, чем вы сказали, но в целом анализ верный.
- Поскольку вполне вероятно, что при обучении флотских экипажей предел перегрузок в пять "же" будет постоянно превышаться, необходимо довести конструкцию, чтобы устранить помпаж двигателей. Значит, дополнительное упрочнение, вспомогательные воздухозаборники с автоматическим управлением, что ведет к утрате невидимости. Это обойдется...
- В пять миллионов на штуку при оптимальной схеме производства. Десять миллионов, если придется ставить новые двигатели.
- Пять миллионов на штуку, - продолжал Джейк. - Если оставить все как есть, мы столкнемся с помпажом, который преследовал F-14 первые десять лет его службы, и соответственно с ускоренным износом. Износ - это значит все больше происшествий, все больше самолетов, потерянных в тренировочных полетах. А если мы захотим новый двигатель, на это потребуется десять лет, потому что таких двигателей просто не существует; есть только предложения инженеров, которые говорят, что раньше или позже сумеют построить их по столько-то долларов за штуку, да плюс все обычные дела - объемы закупок, дополнительные исследования, уровень инфляции, и так далее, и тому подобное.
- Хайрам Дюкен выступает за этот самолет.
- Ну да, сенатор Дюкен. Еще один великий американец.
- Мы сегодня пригласили старшего вице-президента компании не затем, чтобы любоваться вашим носом, - парировал Найт. - "Консолидейтед" вложила двести миллионов собственных средств в этот прототип. В ней работает двадцать тысяч человек.
"Консолидейтед" - это действительно большой бизнес. Они хотят получить контракт на самолет "стелс".
- Понятно. Акции по дешевке, премии и служебные машины для начальников, рабочие места для маленьких людей и голоса для больших шишек в Вашингтоне. Для меня картина ясна.
- Не будьте таким циником, - настаивал Роб Найт. - Слушайте, Джейк, вопрос может стоять так; либо мы покупаем этот самолет взамен А-6, либо не получим ничего. Ладлоу и Ройс Каплинджер хотят быть абсолютно уверены в итогах голосования, прежде чем пойдут на Капитолийский холм со шляпой в руке.
- Это их проблемы, а не мои. Я всего лишь израненный, отслуживший свое пилот-штурмовик, Я ни слова не понял из того, что говорила эта баба Де Крешентис. - Он покрутил какую-то ручку. - Я не искал этой работы, - заорал он. - И не собираюсь отвечать за то, получат ли двадцать тысяч человек свою работу или нет! Не вешайте мне лапшу на уши!
Найт сошел с лестницы. Фриче последовал за ним, отвернувшись. Джейк остался один в кабине. Он пытался представить, как эта машина поведет себя в полете. Упершись плечом в стойку, взявшись правой рукой за ручку управления, а левой накрыв сектор газа, он думал, как будет выглядеть советский корабль сквозь ППИ. Этот самолет должен быть способен атаковать советские корабли и в Средиземном море, и в Индийском океане, и в Арктике зимой. Но в равной степени он должен быть готов к партизанской войне в таких местах, как Ливан, Северная Африка, Афганистан, Иран, Корея, Вьетнам. Может быть, Китай. Осилит ли он? С ракетами стоимостью в миллион долларов и перегрузками не свыше пяти "же"?
Немного успокоившись, он подозвал Найта и Фриче, которые снова поднялись по лестнице.
- Что можно ждать от хреновины Сэма Доджерса, если приспособить ее на этот самолет?
- ЭПР будет не как от птицы, а как от майского жука, - нахмурился Фриче. Он и так настолько невидим, что дальнейшие работы в этом направлении будут бесполезной тратой денег, по крайней мере на протяжении срока его службы.
Конечно, это мое личное мнение.
- С другой стороны, - вмешался Найт, - эту машину придется отдать на слом, если доджерсовское устройство подавления не сможет работать на настоящем самолете. Доджерс прекрасно знает отражательные параметры стенки своего храма, если облучать ее из старого сарая одним-единственным локатором. А защитить сложнейшую конфигурацию самолета от множества передатчиков и еще большего множества приемников в трех измерениях - это уже совершенно другое дело.
- Расскажите мне, что к чему, - попросил Джейк. - Это абсолютно не похоже на кабину самолета.
- Кабина в обоих прототипах совершенно одинаковая. Все это идет и на А-6G.
Эти экраны, как у телевизора, - многофункциональные индикаторы. Вот левый нижний - на нем воспроизводится карта, соответствующая перемещению самолета. Самолет всегда остается в центре карты. Поэтому экипажу не нужно таскать с собой в кабине неудобный комплект бумажных карт. Два верхних МФИ выдают буквально всю информацию, которая может понадобиться пилоту, или эта информация выводится на ППИ. Нажатием кнопки пилот получает данные о двигателе, другая кнопка выводит на экран радиолокационную картину из задней части кабины, а вот эта позволяет получать изображение от любой из двух инфракрасных станций, и так далее. Потом еще куча тактических экранов... продолжал бубнить Фриче.
