Дейл Браун - Ночь ястреба
Глава 1
На борту корабля ВМС США «Хозяйка долины»,
недалеко от латвийского побережья,
29 ноября, годы спустя, 12 часов 33 минуты по местному времени.
— Группе подготовиться к выброске. — Полковник ВВС Пол Уайт четко отдал команду в маленький микрофон. — Машину проверить ко взлету!
Капитан Джозеф Марчетти, командир корабля, стоявший рядом с Уайтом, посмотрел на руководителя операции с удивлением и даже некоторым испугом. Да, дела серьезные, подумал он, обстановка меняется очень быстро.
Полу Уайту исполнился пятьдесят один год, но в душе он чувствовал себя юнцом, этаким восемнадцатилетним мальчишкой. Сейчас это объяснялось довольно просто: все-таки на море он скорее новичок, ощущает себя не в своей тарелке, да и в подобных переделках бывать не приходилось. Уайт не один год мастерски проектировал тренажеры и разные моделирующие устройства под эгидой Стратегического авиационного командования, однако сам никогда не участвовал в боевых операциях. Правда, те летчики, которые испытывали его продукцию в учебном центре на авиабазе Форд, клялись, что на тренировках или в учебном бою им выпадали нагрузки ничуть не меньшие, чем при выполнении реальных заданий.
Нынешнее деликатное поручение, которое полковник Уайт выполнял, работая на Управление поддержки разведопераций — одно из головных структурных подразделений ЦРУ, — также нельзя было полностью рассматривать как боевую задачу, но если бы что-то здесь пошло не так, например, их раскрыли бы, обнаружили, то положение их было бы крайне скверным — они сразу оказались бы в самом пекле и в мирное время на своей шкуре воочию убедились, что такое современная война.
Полковник ВВС с солидным двадцатидевятилетним служебным стажем стоял на мостике весьма необычного судна. Военный корабль США «Хозяйка долины» в принципе представлял собой глубоководное судоподъемное плавучее средство, зарегистрированное под американским флагом. Официально корабль входил в состав флота активного резерва, он был взят в аренду у одной частной компании из штата Луизиана, однако в последние несколько месяцев ему выпало на долю выполнять особые задачи. Как значилось в бумагах, судно было зафрахтовано на частный рейс в Северную Европу, владельцы имели деловые контакты в Финляндии, Швеции, Германии, Польше и еще — в СНГ. Длина судна — триста двадцать футов, ширина — шестьдесят, высота надводного борта — двенадцать, заявленная команда — двадцать человек. «Хозяйка» избороздила не одну добрую сотню миль в разных районах земного шара.
Когда-то, будучи обычным буксиром, занимавшимся исключительно обслуживанием морских нефтяных месторождений, «Хозяйка» была полностью переоборудована для спасательных и судоподъемных работ, на ее средней палубе была установлена довольно большая стальная конструкция, специально предназначенная для спасательного аппарата, ибо одной из задач активного резерва как раз являлись судоподъемные работы на море. Кроме того, на судне на всеобщее обозрение был выставлен тридцатипятитонный кран для обслуживания этого погружаемого в морские пучины аппарата. Ближе к корме располагалась просторная площадка для вертолета, ее края даже чуть выходили за транец. Острый режущий нос позволял судну работать во льдах. В трюме был герметический люк, через который можно было поднимать и помещать обратно в камеру погружаемый аппарат или принимать на борт водолазов-ныряльщиков. Три мощных дизельных двигателя в четырнадцать тысяч лошадиных сил каждый позволяли судну общим весом в три тысячи пятьсот тонн легко двигаться со скоростью двадцать узлов. Стабилизаторы с компьютерным управлением надежно оберегали от качки. Новейшая электроника, которой был буквально начинен корабль, позволяла точно и аккуратно приближаться к спасаемому объекту и находить затонувшие предметы на большой глубине.
Пол Уайт не являлся командиром корабля, по документам он проходил как старший интендант, отвечающий за сравнительно широкий круг вопросов, начиная от заправки пресной водой в портах и кончая всеми таможенными формальностями, но он искренне любил этот кораблик, будто был его владельцем. Это чувство привязанности к судну было странным, не очень-то типичным для зрелого мужчины из Вайоминга, который никогда раньше не был у моря, никогда не имел даже собственной лодки. Вся карьера Уайта была связана с ВВС, он проектировал и строил механические и электронные моделирующие устройства для авиаэкипажей. Пол всегда был и оставался инженером, он создавал новые тренажеры, модели, большие и малые, но дело в том, что «Хозяйка долины» была как раз его детищем — самым большим и самым лучшим из всех.
Сам корабль и полковник Уайт как главное лицо, ответственное за выполнение задания, имели кодовый псевдоним «Отчаянный волшебник». Настоящее назначение судна состояло в следующем: электронная разведка, специальные операции, наблюдение за различными объектами, борьба с терроризмом и акции по спасению в любых районах земного шара. Корабль являлся одним из четырех океанских судов, сконструированных Уайтом и тайно выполняющих задания УПРО — Управления поддержки разведопераций, передового отряда ЦРУ. Когда Центральному разведывательному управлению требовалась большая огневая мощь, чем они обычно использовали, но не было необходимости подключать военных, они обращались к УПРО. А когда уже тем в свою очередь нужно было быстро и эффективно провести смелую акцию, они вызывали «Отчаянный волшебник».
Хотя корабль был прекрасно подготовлен к судоподъемным и спасательным операциям и уже заработал этим несколько миллионов долларов для своей несуществующей луизианской компании (великолепный подарок министерству финансов США), сейчас он выполнял совершенно иную задачу. «Хозяйка долины» успешно избавилась от своего тяжелого погружаемого аппарата — его просто переправили на другой грузовой корабль, на этот раз — на плавающий под итальянским флагом «Бернардо Ло Прести», специально нанятый УПРО в качестве вспомогательного судна для данной операции. Взамен «Хозяйка» приняла на борт совершенно иной, секретный груз — шесть больших спецконтейнеров и «чудо техники» — маленький самолет с турбовинтовым двигателем и наклонными винтами. Самолет CV-22 «Отбойный молоток» находился в сложенном виде в камере спасательного аппарата, но был практически готов к использованию — надо лишь развернуть крылья и хвостовое оперение.
Перед «Отчаянным волшебником» стояло непростое задание: некий офицер, литовец по национальности, служил на территории своей республики в воинской части СНГ, основу личного состава которой составляли белорусы. Он был завербован ЦРУ и в течение нескольких месяцев аккуратно поставлял военную и иную разведывательную информацию. Однако он попал под подозрение, и теперь существовала угроза, что его схватят. В свое время, подписывая контракт, американцы обязались вывезти его из страны в случае необходимости.
Именно это они и собирались сейчас сделать.
— Срочно соедини меня с «Патриотом», Карл, — приказал Уайт своему оперативнику, майору ВВС Карлу Ноултону. — Пусть разведсекция подготовится к приему информации.
Командир «Хозяйки долины» стоял рядом, наблюдая и слушая, как Уайт отдает приказы. Фактически возглавлял дело полковник Уайт.
— Есть, босс, — спокойно ответил Ноултон, затем передал указание вниз, в разведсекцию. Команда, которую в большинстве составляли офицеры ВВС, во время выполнения заданий преображалась. Никакого щелкания каблуками, никакой специальной терминологии, сленга — словом, ничто не выдавало в них военных. Они носили обычную гражданскую одежду, рабочие комбинезоны, некоторые даже отращивали бороды и длинные волосы. Их офицерские удостоверения были спрятаны в надежном месте, их не выдавали на руки до возвращения корабля в родной порт Киттерли, штат Мэн.
Через несколько минут на мостике зазвонил телефон. Полковник снял трубку.
— Уайт. Слушаю вас, «Патриот».
В трубке спецсвязи послышался характерный треск.
— Это «Патриот», оператор S-3. Передаю данные с радара... — Под кодовым названием «Патриот» проходил натовский самолет Е-ЗВ АВАКС, оборудованный системой раннего обнаружения и оповещения. Он курсировал над Балтийским морем между Польшей и Швецией. Мощный радар был способен засечь сотни целей в воздухе и на воде на большом расстоянии и затем передать всю необходимую информацию на корабль. Хотя Варшавский договор канул в Лету, Восточная Германия прекратила свое существование, а Советская империя распалась на множество осколков, натовский самолет системы АВАКС продолжал целыми сутками курсировать над Восточной Европой, следя за различными целями и сверяя полученную информацию с гражданскими и военными источниками. «Холодная война» закончилась, однако вещие слова президента Рональда Рейгана «доверяй, но проверяй» хорошо бы подошли эпиграфом ко всему комплексу отношений Восток-Запад в начале 90-х годов.
