Командировка - Денисов Вадим Владимирович

Знает все.

— Значит, тоннель под Шаумянским перевалом так и не построили? — Так как мы разыгрывали людей не местных, а попавших на юга в порядке планового отпуска, такое незнание прощалось легко.

— Больная тема, давняя. — Лейтенант потер мочку уха и болезненно поморщился, вспоминая какие-то давние инфраструктурные проблемы места. — Они после реконструкции открыли железнодорожный тоннель на петле Индюк — станция Гойтх. Этому тоннелю лет сто уже, естественно, работы было много, и длилась она года четыре, по-моему… На три-четыре летних месяца «железку» открывали в направлении Белореченской, а осенью-весной велись работы, и все поезда шли через Краснодар. Этой же техникой, видимо, хотели сделать и Шаумянский перевал, потом их вроде сняли на капремонт Пшишского тоннеля, а уж когда дойдет очередь до автотоннеля на Шаумяне — вообще неизвестно. Несколько раз принимались. Тоннельщики в основном с БАМа, работать умеют. Им бы отмашку…

— Ясно, значит, мы верхом пойдем. Так даже лучше.

— В данном случае так оно и есть. Еще насчет дороги через Шаумян… Полотно, кроме участка непосредственно через перевал, по сравнению с дорогой через Джубгу, в весьма неплохом состоянии. Километров семь грунтовки, терпимо. Последствий ударов на дороге практически нет, мои ребята там неделю назад на «шишиге» проходили. Сами понимаете, группы работают, разведку никто не отменял. Да и покрасть порой требуется. Что еще… И не ведитесь, если вам предложат идти по участку Хадыженск — Кутаис — Октябрьский — Горячий Ключ, там дорога пластами расползлась, не проедете даже на «егере»! Гравийка на перевале укатана ровно, разве что пыли много, когда сушь. Сейчас дождички каждый день капают, так что прибьет. Обидно, конечно, что не доделали… Да, это Р-254, дорога регионального значения, вторичка. Только вот после разрушения оползнем федеральной трассы в районе Туапсе она почему-то сразу стала по грузопотоку дублером М-4! Ну, что сейчас говорить, поздно, приплыли…

— Спасибо тебе, старлей! Ничего, глядишь, еще и выплывем. — Я уже второй раз пожал ему руку.

Вроде все. Инструктаж получили, частоты записали.

— Да не за что, ребята! Маршрут обхода я вам нарисовал, так что в город не попадете. И вообще — по краешку, по краешку, там зеленки много, всегда можно спрятаться, — совершенно по-сталкерски советовал Борис, я аж заслушался. — Помните, вы будете на бандитской территории, нормальные люди там не ездят, разве что мы иногда… Не останавливайтесь никогда! Бандосы могли возбудиться после прохода моей «шишиги». Блок они там ставить не будут, а вот покараулить могут. Чуть что, сразу деру! Машина у вас добрая, пройдет где хочешь. Я бы тоже от такой ласточки не отказался.

— Да у тебя бэтээр новенький стоит! — позавидовал Гоблин.

— Ха! Бэтр штука, конечно, хорошая, но очень шумная, — заулыбался Борис. — А тут отличный воровской вариант, доработали вы ласточку конкретно, ее практически не слышно, а если с умом, так и не видно. Ладно, бывайте пока, удачи вам, парни!

У них тут не только БТР имеется.

Как вам два ДШК? Один установлен в бронированном капонире на крыше пансионата, другой — в кузове ГАЗ-66. На бронетранспортере, кроме штатного КПВТ, есть еще и старый добрый АГС-17 «Пламя». Под навесом грустит БРДМ, пока нерабочая. Мужики занимаются, скоро поднимут технику с колен. Какие там бандиты…

База-пансионат стоит на высоте, река остается в секторе.

Рядом с базой и расположено укрепление.

На посту «Шепси» заслон обеспечивает действительно настоящая крепость, а не блокпост. Мужики из стандартных бетонных блоков сложили двухэтажный форт с выносными позициями. Стены толстенные, даже крупняком не покрошить. Такой бастион только танками брать можно. Ценно, что позиция одновременно позволяет контролировать и море. Учитывая дальность работы пулеметов ДШК и КПВТ, на катерах соваться и близко не захочется.

Наготове два тяжелых трактора, обшитых дополнительной броней, — техника для расчистки дороги. Трактора желтые, а бронелисты на них зеленые, смотрится забавно. На штабном здании — высокая антенна радиостанции, рядом расставлены в разные стороны несколько штук направленных, так что связь у них тут налажена. Имеются высотные наблюдательные посты, вдоль реки работают мобильные группы, патрулируя участок до перехода через поток линии ЛЭП.

Сам поселок расположен на горном отроге в красивом ущелье.

Симпатичный, уютный, несколько заброшенный. Вдоль трассы — новенькие красивые домики с интересной архитектурой. Чуть глубже — старина глубокая, много совка. В поселке находится крупный одноименный пансионат, старый, место обжито еще с царских времен. Рядом — живописные парки для пеших прогулок. Людей тут всегда было немного, так что природа сохранились почти в первозданном виде. А вот денег никто не вкладывал. Очень красиво, если не замечать разрушений, начавшихся еще в советский период. До железнодорожного вокзала Туапсе тринадцать километров, есть своя железнодорожная станция. На железке тоже стоит пост.

С Маратом попрощались быстро — у того свой график.

— Ты как свой ништяк упрешь? — спросил я, с сомнением глядя на маленький скутер.

— У меня тут прицепчик небольшой хранится. Сам сконструировал, работает отлично! — похвастался изобретатель.

Я сразу поверил. Прицепчик к такому скутеру слепить — это да, нетривиально… Надо его хватать, надо.

— Я вот что сделаю, мужики. Когда все натаскаю, сложу весь груз в прицеп. Нет, не этот, большой, нормальный, у ребят арендую на время. Он будет стоять прямо у дороги, наготове. Дальше действуем по обстоятельствам: если у вас по графику движения будет время, а в кузове место, то быстренько перекидаем товар прямо на посту. Если же нет, то просто прицепим его к «егерю» — и погнали к вашему терминалу! Прицеп оставим в Новом Шахе. Ну, как вам план?

Гоблин поднялся со скамейки, на которой мы сидели, подмигнул мне — мол, смотри, как излагает парень, и тяжело хлопнул Марата по плечу.

— Забились! Все правильно.

Ох, надо его забирать! Смелый парень, в одиночку рейдовать по вражьим местам — это, я вам скажу, дорогого стоит.

— Ты вот что, Марат. Тут не жди нас до последнего, мало ли что случится. Лучше закончи все свои дела на окраинах пораньше — и не геройствуй там, задницу не рви… К сроку держи рацию включенной. Письмо у тебя есть, как увидишь, что время выходит, — гони к нашим.

— А как же вы? — растерялся кулибин. — За меня не беспокойтесь, у меня на каждой тропке метки стоят, камушки-веточки, заранее вижу, есть тут кто или нет. Вы вот…

— Мы сами разберемся, — хмуро молвил Сомов. — Понял меня? Чтобы не получилось так, что весь ништяк не доедет.

Скутер укатил, а мы пошли к машине.

Посидели, раскладывая оружие, похлопали по карманам, вспоминая, не забыли ли чего.

— Слышь, Кастет, может, все ж стоило у них пулемет попросить?

— Гоб, имей совесть! С какого пуркуа они бы дали? Да у меня и язык не повернулся бы! И так помогли на все сто, заправили, карты дали, схемы нарисовали, проинструктировали, как родных. Успокойся ты!

— Не успокоюсь. Поехали.

Я было дернулся на выезд, однако у самых ворот остановился, отворачивая в сторону. Позади тявкнул предупреждающий сигнал, зеленый мотоцикл с коляской проезжал через границу. Сидели двое — явно разведка. Куда? Точно не на Шаумян: старлей сказал, что его людей там не будет. А большего нам знать не положено. После них и мы подъехали, остановились, предъявили согласование на проезд, коротко перекинулись фразами. Непосредственно у ворот службу несут трое, двое с «калашами», один с гладкой «сайгой».

— Братаны, вы что такие чугунные? Расслабьтесь! — весело посоветовал старший. — И не торопитесь, чтобы звуком себя не выдавать. Тогда легко мимо города проскочите. На первых километрах шоссе посматривайте в четыре глаза, могут засесть, а на перевале уже все спокойно будет, бандосы далеко не суются.

— Правильные слова говоришь, — охотно согласился Гоблин. — Расслабимся. Вообще как на той стороне с активностью?