Сергей Зверев - Ненависть и месть
Действительно, капот автомобиля украшал герб в венке из листьев.
– Ладно, не темни, – сказал Панфилов. – Что за американец?
– «Кадиллак», – с гордостью вытянув шею, сказал продавец. – Люксовое, элитное отделение компании «Дженерал моторс». В Америке легендарная машина.
– Так то в Америке, – хмыкнул Семенков, разглядывая машину, – а я, честно говоря, только название слышал.
– А теперь и посмотреть, и купить можно.
Константин обошел машину сзади, посмотрел на необычную, будто обрубленную корму с длинными узкими тормозными фонарями по бокам. Присоединившийся к нему Семенков заметил:
– Натуральный крокодил.
– Неправда, – обиженно сказал продавец. – Это классическая форма, как во всех люксовых машинах. Посмотрите на «Ягуар» или «Роллс-Ройс». Они же в неизменном виде выпускаются на протяжении десятков лет.
– Кроме «Роллс-Ройсов» и «Ягуаров», я знаю еще несколько классических машин, – добавил Константин. – «Волга», «Жигули», «Запорожец». Тоже десятками лет в неизменном виде выпускаются.
– Но разве можно это сравнивать? – ужаснулся продавец. – Нет, вы только подумайте, что говорите. Сравнить «Жигули» и «Кадиллак». Это столь же оскорбительно, как если бы вы сравнили кильку в томате с осетриной. И то и другое, конечно, рыба, но для разного потребителя. Я ведь вижу, вы человек очень приличный. Вам нужна именно такая машина.
– Да? – хмыкнул Константин. – Ну давай посмотрим. Открой-ка капот.
Хозяин машины тут же выплеснул из чашки остатки кофе, засуетился, полез в салон, потянул на себя какой-то рычаг, потом выскочил из машины, открыл капот.
– Ничего себе, – вырвалось у Семенкова. – Движок как в «бэтээре».
– А что вы хотите? – жестикулируя, воскликнул продавец. – Это же восемь цилиндров. Объем двигателя – четыре целых одна десятая. Двести семьдесят девять лошадиных сил.
– Неплохо, – понимающе кивнул Константин, – большой запас мощности. Не хуже, чем у «Мерседеса» или «БМВ».
– Что вы, что вы, – замахал руками хозяин. – Поверьте на слово – у «Мерседеса» и «БМВ» дутая репутация. Эти машины даже нельзя сравнивать. Разве что… самые мощные модели – «Мерседес-600», «БМВ-750». Но ведь они стоят ого-го сколько. А я предлагаю автомобиль за очень небольшую цену.
– Сколько?
– Десять тысяч долларов.
– Что же в ней есть? – спросил Панфилов.
– Все. Все, что душа пожелает. – Хозяин начал с жаром рассказывать о преимуществах своего «Кадиллака»: – Восьмицилиндровый бензиновый двигатель с цифровым инжектором. Автоматическая четырехступенчатая коробка передач. Бортовой компьютер, полный климат-контроль. Наконец, кожаный салон. Вы посмотрите в салон. Это же сказка, а не машина.
Он быстро нырнул в салон, сел в водительское кресло и, управляя несколькими кнопками на внутренней стороне дверцы, принялся двигать кресло в разные стороны.
– Электрическое управление. Можно подстроить под себя до миллиметра. Наружные зеркала также управляются из салона электрически. Полный электропакет, электростеклоподъемники. Вот, смотрите.
Он нажал на кнопку, и стекло поехало вниз.
– Центральный замок. Встроенная противоугонная система. Антипробуксовочная система. Регулировка руля по углу наклона и длине рулевой колонки. А квадромагнитола, вы только взгляните. Это же настоящий праздник для души. Передняя панель из орехового дерева. Круиз-контроль.
– А это еще что такое?
– Это такая компьютерная штука, – замявшись, сказал продавец, – которая у нас, в общем, не нужна. Если бы у нас были хорошие, просторные магистрали, то вы, конечно, могли бы воспользоваться этим приспособлением. Что-то вроде автопилота. Держит постоянную скорость, полосу движения и не требует дополнительного вмешательства водителя.
– Как-то уж очень много всего, – с сомнением сказал Семенков. – Прямо лимузин какой-то получается.
– Нет, нет, лимузин длиннее. А мой дьявол – просто машина класса люкс. И не более того.
В ответ на недоуменные взгляды покупателей он пояснил:
– Это у нее название такое – «Дэвиль». А говоря проще – «Дьявол». Да, чуть не забыл. Есть еще гидроусилитель руля, который позволяет управлять машиной двумя пальцами. Это вам не «Жигули» какие-нибудь. Вы не смотрите, что он выглядит старомодно. Классика не стареет.
– Нам бы что-нибудь попроще, – сказал Семенков.
– Погоди, Владимир Иванович. Давай-ка послушаем моторчик.
Хозяин с готовностью включил зажигание. Двигатель работал почти бесшумно.
– Да вы сядьте, сядьте в салон.
Продавец машины выскочил наружу и стал чуть ли не насильно заталкивать Панфилова в водительское кресло. Уступая такому напору, Константин сел за руль.
Хозяин захлопнул капот, закрыл переднюю дверцу.
– Ну как? – склонился он над открытым окном.
Шум двигателя в салоне почти не ощущался. Константин повернул рулевое колесо вначале налево, потом направо. Колеса повернулись без особых усилий.
– Хотите прокатиться? – предложил продавец. – Как говорят в Одессе, вы почувствуете огромную разницу.
– Хорошо, – согласился Константин, – только я сам попробую.
– Разумеется, разумеется.
Хозяин машины сел в пассажирское кресло. Семенков устроился сзади на широком кожаном диване.
– Да, просторный автомобильчик, ничего не скажешь.
Он свободно вытянул ноги вперед.
– А что вы хотите? – откликнулся продавец. – Это же настоящий американский комфорт. Автомобиль шестиместный, впереди могут сесть три человека. Видите, есть даже третий ремень безопасности. Подлокотник откидывается, и, пожалуйста, место для третьего пассажира впереди готово.
По привычке Константин опустил руку вниз, чтобы нащупать рычаг переключения скоростей. Но, к его удивлению, этого привычного автомобильного атрибута он не обнаружил.
– Рычаг переключения передач здесь, на руле, – показал продавец. – А вот здесь, на приборной панели – указатель скоростей. Все очень просто: сначала задняя, потом нейтральная, потом движение. Нужно потянуть рычаг на себя, сдвинуть его в положение «движение» и отпустить педаль тормоза. Вот так. Чувствуете, как машина потихоньку двинулась вперед? А теперь нужно только добавлять газ.
– Непривычно как-то, – сказал Панфилов. – Сцепления нет.
– Зачем вам нужно это сцепление? Забудьте о нем. Действуйте одной ногой. Нажимайте либо газ, либо тормоз. Вот и все.
– А это что за педаль в самом углу?
– Парковочный тормоз. Тот, что у нас обычно называют ручником. Когда ставите машину на стоянку, просто нажимаете на эту педаль.
– А как снять с тормоза?
– Машина сама все сделает. Когда вы переключаете передачу в положение «движение», парковочный тормоз автоматически выключается. Педаль просто возвращается в прежнее положение.
Константин вырулил со стоянки и направил машину к воротам рынка вдоль длинных рядов выстроившихся по сторонам автомобилей. Машина прекрасно чувствовала руль, двигаясь плавно и бесшумно. Вскоре они выехали за пределы рынка на широкую ровную улицу.
– Да вы не стесняйтесь, не стесняйтесь, – напутствовал продавец, – прибавляйте газу.
Константин резко надавил на педаль акселератора. Машина тут же рванулась вперед, придавив пассажиров к спинкам кресел.
– Приемистая, – восхищенно сказал Панфилов.
– А я вам что говорил? Это же не автомобиль, а настоящий дьявол.
– Что же вы так дешево ее отдаете? – поинтересовался Семенков. – Машина-то, похоже, не старая.
– Четыре года, – не оборачиваясь, сказал хозяин. – Ой, ой, прошу вас, не надо так быстро.
Константин сбросил газ.
– Я вам скажу, почему продаю так дешево. Мне нужно срочно уезжать. Далеко, за океан.
– За океаном деньги не помешают, – заметил Семенков.
– Э, как вам сказать. Дело не в деньгах. У меня есть определенные сложности в отношениях с государственными структурами. Нет, нет, вы не подумайте, машина чистая, с документами все в порядке. Мне в прошлом году прислали ее родственники из Чикаго. Но вы понимаете, по некоторым причинам я не могу здесь больше оставаться. Мне нужно уезжать. А везти туда с собой автомобиль из России то же самое, что ехать в Тулу с самоваром.
Продавец нервно засмеялся, продемонстрировав маленькие острые зубы.
– Сейчас у всех проблемы с государством, – сказал Панфилов.
– Э, у меня проблемы особого свойства.
– Ладно, это не наше дело. Ну что, Владимир Иванович, нравится мне эта машина. Летит, как ласточка.
– А между прочим, весит полторы тонны, – вставил продавец. – Металл настоящий, американский. Безопасность на высшем уровне. Никакой «Мерседес» не сравнится. Да и вообще, машина надежная, уверяю вас. Я ездил на ней целый год. Кузов крепкий, луженый, устанавливается на специальной раме. Да, я забыл рассказать вам о подвеске. В машине установлены газовые амортизаторы, которые по сигналу от датчиков автоматически подкачиваются. Таким образом машина никогда не будет крениться на бок или оседать назад. Корпус по отношению к поверхности дороги будет всегда находиться в идеально ровном состоянии.
